Manubri regolati su Hyosung

Di recente, qualcuno mi ha chiesto se è possibile fare qualcosa per il manubrio GT250R / GT650R poiché guidare in un lungo viaggio può essere molto stancante. Gli ho quindi consigliato di regolare il manubrio in una posizione più elevata in quanto è quello che ho fatto il primo giorno quando ho preso questa bici.

Perché il primo giorno? Ho chiesto in giro e letto recensioni online che si può provare affaticamento in sella a questa bici. Onestamente, la fatica è dovuta principalmente alle lunghe ore in sella piuttosto che alle condizioni del traffico stesso. Secondo la mia sincera opinione, anche sollevare il manubrio sopra il triplo morsetto e regolare la posizione del poggiapiedi migliora notevolmente la mia ergonomia.

Nota: se stai cercando di apportare una modifica personalizzata al manubrio, fai riferimento al link seguente:

Parabrezza e manubrio personalizzati Hyosung

In generale, i manubri Hyosung sono posizionati più in basso rispetto alla forcella. È più verso avere la posizione di seduta da corsa. La transizione dalla posizione inclinata del corridore allo stile simile a quello di un tour mi ha aiutato significativamente in termini di ergonomia e migliora la maneggevolezza (secondo la mia opinione) nel traffico lento. Secondo il mio parere, anche il passeggero sarebbe in una posizione migliore.

Tuttavia, sentirai che la bici è leggermente sbilanciata quando il vento soffia sul petto, ad esempio quando fai circa 150 km / h. Se lo senti, inclinati in avanti verso il serbatoio del carburante e dovrebbe andare bene.

Per quanto riguarda la guida in curva e la frenata brusca, mi è sembrato perfetto e non ho notato alcuna differenza significativa come con il manubrio in posizione standard. (Basato su altri GT250R che ho guidato con manubrio standard)

La conversione è stata effettuata dal tecnico del Naza Bikes Service Center a Shah Alam e ti costerebbe solo circa RM25-RM30. Se desideri regolare il manubrio, ti consiglio vivamente di trovare un buon tecnico per biciclette o il centro di assistenza stesso poiché i manubri della bici sono piuttosto fragili e, sì, utilizzare la pinza per la misurazione. Sei stato avvisato 🙂

Inoltre, potresti anche voler praticare dei fori sul morsetto triplo dall'alto in modo da poter avvitare le barre della maniglia una volta effettuata la conversione. Questo è solo per garantire che il manubrio rimanga saldamente lì su base permanente.

Di seguito sono riportate le immagini di prima e dopo la conversione del manubrio.

Prima della conversione

* Immagine accreditata su http://ahlek76.blogspot.com

Dopo la conversione

* Immagine accreditata su http://ahlek76.blogspot.com

Importante: vorrei anche suggerire di spostare il tubo del freno vicino all'acceleratore. Un mio amico che ha fatto questa conversione ha pagato il prezzo quando il suo cavo del freno si è rotto al morsetto triplo. Vedi l'immagine qui sotto:

La soluzione è che, una volta regolata la maniglia sopra il triplo morsetto, dovrai riposizionare il cavo del freno in un punto vicino all'acceleratore e questo ridurrà lo stress sul tubo del freno. Vedi l'immagine qui sotto:

Ecco il video del mio manubrio. Come puoi vedere, il manubrio non ha colpito il parabrezza.

In caso di domande, lasciarle nella casella dei commenti qui sotto e sentirsi liberi di farlo condividi questo articolo tramite i pulsanti social.


Da non perdere!
Ti piace il mio blog?
Iscriviti a questo blog e ricevi notifiche di nuovi post via e-mail.
indirizzo email non valido
Provaci. È possibile disdire in qualsiasi momento.
ospite
30 Commenti
Feedback in linea
Vedi tutti i commenti