Manutenzione generale di Hyosung

La manutenzione della motocicletta è più che fare la manutenzione sul tuo motorcycle perché devi farlo ora o è il momento di farlo subito. Durante la manutenzione generale manterrai il tuo motorcycle in ottime condizioni con piccole o nessuna spiacevole sorpresa sulla strada.

Spesso le persone mi chiedevano come mantenere una Hyosung? Beh, ad essere onesti, questa bici è abbastanza facile da mantenere e non ti costa molto.

Mentre questo articolo è scritto sulla base di una Hyosung GT250R, il principio dovrebbe applicarsi a tutte le Hyosung o altre motociclette e potrebbe non coprire il modo generale di come mantenere questa macchina, ma dovrebbe essere sufficiente per farti sapere di cosa hai veramente bisogno controllare o sostituire regolarmente.

Di solito quando si ottiene una Hyosung o una novità, è molto probabile che si verifichi un problema con la ricerca della marcia neutra quando viene fermata. Ecco alcuni suggerimenti per renderlo migliore

1. Regola la frizione sul motore e sulla leva
2. Regolare la tensione della catena corretta
3. L'olio motore nuovo aiuterà
4. Se quanto sopra non aiuta, prova a passare in folle mentre ti fermi invece di aspettare fino a quando non sei completamente fermo

Se hai problemi a passare alla prima marcia, il cavo della frizione deve essere regolato.

Una batteria richiede solo una piccola manutenzione mensile per funzionare perfettamente. Mantieni la batteria carica a 100%, ricaricandola quando le luci si spengono, lo starter suona debole o la batteria non è stata utilizzata per più di due settimane. Leggi il Manutenzione della batteria Hyosung articolo per ulteriori informazioni.

Per evitare che i freni si guastino miseramente quando ne hai bisogno per lavorare disperatamente, assicurati di controllarli spesso. Controlla sempre il livello del liquido dei freni nel serbatoio. I nuovi pattini e rotori sono più spessi di quelli vecchi e troppo fluido nel sistema può applicare il freno quando non si è sulla leva.

La prima cosa che vorrai sempre fare quando controlli i freni è controllare quanto sono spesse le pastiglie dei freni. Non vuoi aspettare fino a quando i tuoi freni sono andati e in realtà è il supporto metallico del pad e non il materiale del pad che ti rallenta. Se lasci che i tuoi freni si abbassino così tanto, danneggerà i rotori dei freni e ti richiederà di cambiarli, il che ti costerà un prezioso tempo di guida e un bel centesimo. Invece, cambia le pastiglie dei freni al primo segno che stanno diventando un po 'troppo basse.

Una delle cose più importanti che è necessario controllare regolarmente è il livello dell'olio motore. È normale che questo livello dell'olio motore per bici diminuisca se si viaggia spesso per lunghe distanze e si utilizza un olio semi-sintetico. Dai un'occhiata all'immagine qui sotto, la mia lettura dell'olio motore dopo aver guidato per 923 KM in 13 ore Porterò sempre con me una bottiglia extra di olio motore ogni volta che viaggio a lunga distanza. Se non sei sicuro di come controllare il livello dell'olio motore, fai clic su Qui

Nota: se te lo puoi permettere, ti suggerisco di utilizzare olio motore completamente sintetico, specialmente quando viaggi spesso a lunga distanza. Lo trovo migliore e non si secca a una temperatura elevata del motore.

Ho usato olio completamente sintetico Repsol 10w40 ma dipende da te quale olio motore desideri utilizzare. Preferisco semplicemente questo perché lo trovo più liscio e viene fornito con un tubo per inserire facilmente l'olio nel motore. Inoltre, completamente sintetico è un modo migliore rispetto all'olio semi, informazioni complete su questo possono essere trovate Qui. Cambio olio motore ogni 3000 km (corsa in città) e ogni 2000 km (corsa a lunga distanza). Dovrai anche cambiare il filtro dell'olio ogni volta che cambi l'olio motore. Raccomanderò anche di cambiare il filtro dell'aria ogni intervallo di 10.000 KM.

Quando torno a casa dopo aver percorso una lunga distanza, di solito lavo la bici Cura della bici superba e forniscono un servizio eccellente e fanno un ottimo lavoro.

Consiglio vivamente di utilizzare un liquido sgrassante per pulire la catena motorcycle, il pignone anteriore e posteriore e utilizzare una spazzola per catena per buoni risultati di pulizia 🙂

Prima e dopo la pulizia del pignone. La vite del coperchio del motore anteriore misura 8. È inoltre possibile verificare l'usura dei pignoni. Se sembrano agganciati o usurati, dovrai cambiarli. Se è possibile estrarre la catena dal pignone, sostituire la catena e i pignoni. Se hai molti punti stretti, cambia la catena e i pignoni.

Una volta che la bici è pulita, lubrificerò la catena. Utilizzare una carta per evitare che il lubrificante si sparga verso il pneumatico.

A parte la sensazione di volo e l'eccitazione che deriva dalla guida di una motorcycle, una delle cose più importanti che dovrai controllare è lo stato delle tue gomme. Mantenere la corretta pressione dell'aria nelle gomme è importante quanto mettere a punto il motore. In effetti, i benefici economici potrebbero essere persino maggiori. Con la giusta quantità di pressione dell'aria, le gomme si consumano più a lungo, risparmiano carburante, migliorano la maneggevolezza e prevengono gli incidenti. Pneumatici diversi hanno una pressione dell'aria diversa e se non sei sicuro, puoi sempre fare riferimento alla lettura dei tuoi pneumatici PSI o KPA e quella sarebbe la pressione dell'aria corretta. Nel mio caso, sarebbe 33 PSI.

Spesso senti persone che parlano dell'usura dei pneumatici. È l'effettiva rimozione della gomma dal pneumatico. Come fai a sapere quando cambiare i pneumatici motorcycle? Dovresti cambiare i pneumatici della tua motorcycle se sono esposti i seguenti segni.

* La barra di usura è in linea con la superficie del pneumatico
* Superficie irregolare sul pneumatico, nota anche come "coppettazione" o "sfumatura"
* Crepe sul fianco del pneumatico
* Punture

Porto anche i seguenti strumenti / parti sotto il mio passeggero / sedile posteriore per le emergenze. Di seguito sono riportate le foto di un dado pignone anteriore di Hyosung e una rondella. Sembra essere abbastanza comune perché il dado del pignone si stacca dal bullone.

Oltre al dado sopra, porto anche un playar Tirus per allentare il tappo dell'olio motore, tappo, L set di chiavi per aprire il set di carenature, se necessario, e con gli strumenti di fabbrica Hyosung standard forniti al momento dell'acquisto della bici. Tutti questi sono adeguatamente avvolti e posizionati sotto il sedile del passeggero, come puoi vedere nell'immagine qui sotto.

Infine, porto anche con me Dado Blocco liquido per pignone e composto epossidico fisso se mio il manubrio è rotto ogni volta che vado a fare un giro a lunga distanza.

Questi sono solo i miei punti di vista, non sono paranoico, ma preferisco prendere precauzioni extra piuttosto che rimanere bloccato in mezzo al nulla 🙂

In caso di domande, lasciarle nella casella dei commenti qui sotto e sentirsi liberi di farlo condividi questo articolo tramite i pulsanti social.


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