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Manutenzione generale di Hyosung

    La manutenzione della moto è più che fare la manutenzione della tua moto perché devi farlo ora o è il momento di farlo subito. La continua manutenzione generale manterrà la tua motocicletta in ottime condizioni con poche o nessuna spiacevole sorpresa sulla strada.

    Spesso le persone mi chiedevano come mantenere un Hyosung? Beh, ad essere onesti, questa bici è abbastanza facile da mantenere, non ti costa molto.

    Sebbene questo articolo sia stato scritto sulla base di una Hyosung GT250R, il principio dovrebbe applicarsi a tutte le Hyosung o altre motociclette e potrebbe non coprire l'insieme di come mantenere questa macchina, ma dovrebbe essere sufficiente per farti sapere di cosa hai veramente bisogno controllare o sostituire regolarmente.

    Di solito quando si ottiene un Hyosung o non lo si conosce, è molto probabile che si verifichi un problema nel trovare la marcia neutra quando si è fermati. Ecco alcuni suggerimenti per renderlo migliore

    1. Regolare la frizione al motore e alla leva
    2. Regolare la corretta tensione della catena
    3. L'olio motore fresco aiuterà
    4. Se quanto sopra non aiuta, prova a passare in folle mentre ti fermi invece di aspettare fino a quando non sei completamente fermo

    Se hai problemi a passare alla prima marcia, il cavo della frizione deve essere regolato.

    Una batteria richiede solo una piccola manutenzione mensile per funzionare perfettamente. Mantieni la batteria carica al 100%, ricaricandola quando le luci si abbassano, lo starter suona debole o la batteria non è stata utilizzata per più di due settimane. Leggi il Manutenzione della batteria Hyosung articolo per ulteriori informazioni.

    Per evitare che i tuoi freni si guastino miseramente proprio quando hai bisogno che funzionino disperatamente, assicurati di controllarli spesso. Controlla sempre il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Le pastiglie e i dischi nuovi sono più spessi di quelli vecchi e troppo fluido nel sistema può azionare il freno quando non sei sulla leva.

    La prima cosa che vorrai sempre fare quando controlli i tuoi freni è controllare lo spessore delle pastiglie dei freni. Non vuoi aspettare che i tuoi freni siano spariti e in realtà è il supporto metallico della pastiglia e non il materiale della pastiglia che ti sta rallentando. Se lasci che i tuoi freni scendano così in basso, danneggerai i dischi dei freni e ti richiederà di sostituirli, il che ti costerà tempo prezioso e un bel soldo. Invece, cambia le pastiglie dei freni al primo segno che stanno diventando un po' troppo basse.

    Una delle cose più importanti che dovrai controllare regolarmente è il livello dell'olio motore. È normale che il livello dell'olio motore di questa bici diminuisca se viaggi spesso su lunghe distanze e stai usando un olio semisintetico. Guarda l'immagine qui sotto, la mia lettura dell'olio motore dopo aver percorso 923 KM in 13 ore. Porterò sempre con me una bottiglia di olio motore in più ogni volta che viaggio a lunga distanza. Se non sei sicuro di come controllare il livello dell'olio motore, fai clic su qui

    Nota: se te lo puoi permettere, ti suggerisco di utilizzare olio motore completamente sintetico soprattutto quando percorri spesso lunghe distanze. Lo trovo migliore e non si secca molto a temperature elevate del motore.

    Ho usato l'olio completamente sintetico Repsol 10w40 ma sta a te decidere quale olio motore desideri utilizzare. Preferisco semplicemente questo perché lo trovo più fluido e viene fornito con un tubo per inserire facilmente l'olio nel motore. Inoltre, completamente sintetico è un olio migliore rispetto a quello semi, è possibile trovare informazioni complete su questo qui. Cambio l'olio motore ogni 3000 KM (corsa in città) e ogni 2000 KM (corsa a lunga distanza). Dovrai anche cambiare il filtro dell'olio ogni volta che cambi l'olio motore. Ti consiglierò anche di cambiare il filtro dell'aria ogni 10,000 KM di intervallo.

    Quando torno a casa dopo aver percorso una lunga distanza, di solito lavo la bici Superba cura della bici e forniscono un servizio eccellente e fanno un ottimo lavoro.

    Ti consiglio vivamente di utilizzare un liquido sgrassante per pulire la catena della tua moto, la ruota dentata anteriore-posteriore e utilizzare una spazzola per catena per buoni risultati di pulizia 🙂

    Prima e dopo la pulizia del pignone. La vite del coperchio del motore anteriore è di misura 8. Potresti anche voler controllare l'usura dei pignoni. Se sembrano agganciati o consumati, dovrai cambiarli. Se riesci a togliere la catena dal pignone, cambia la catena e i pignoni. Se hai molti punti stretti, cambia la catena e i pignoni.

    Una volta che la bici sarà pulita, lubrificherò la catena. Utilizzare una carta per evitare che il lubrificante si diffonda verso il pneumatico.

    A parte la sensazione di volare e l'euforia che deriva dalla guida di una moto, una delle cose più importanti che dovrai controllare è lo stato dei tuoi pneumatici. Mantenere la corretta pressione dell'aria negli pneumatici è importante quanto dare una messa a punto del motore. In effetti, i vantaggi economici potrebbero essere anche maggiori. Con la giusta quantità di pressione dell'aria, i tuoi pneumatici si usurano più a lungo, risparmiano carburante, migliorano la maneggevolezza e prevengono gli incidenti. Pneumatici diversi hanno una pressione dell'aria diversa e se non sei sicuro, puoi sempre fare riferimento alla lettura PSI o KPA dei tuoi pneumatici e quella sarebbe la pressione dell'aria corretta. Nel mio caso, sarebbe 33 PSI.

    Spesso si sente parlare di usura degli pneumatici. È l'effettiva rimozione della gomma dal tuo pneumatico. Come fai a sapere quando cambiare le gomme della tua moto? Dovresti cambiare gli pneumatici della tua moto se viene visualizzato uno dei seguenti segni.

    * La barra di usura è in linea con la superficie del pneumatico
    * Superficie irregolare del pneumatico, nota anche come "coppatura" o "sfumatura"
    * Crepe sul fianco del pneumatico
    * Forature

    Inoltre porto con me i seguenti strumenti/parti sotto il sedile del passeggero/posteriore per le emergenze. Di seguito sono riportate l'immagine del dado del pignone anteriore di una Hyosung e di una rondella. Sembra essere abbastanza comune per il dado della ruota dentata anteriore si stacca dal bullone.

    Oltre al dado sopra, porto con me anche un playar Tirus per allentare il tappo dell'olio motore, tappo a spina, Set di chiavi a L per aprire il set di coperture delle carenature se necessario e con gli strumenti di fabbrica Hyosung standard forniti al momento dell'acquisto di questa bici. Tutti questi sono correttamente avvolti e posizionati sotto il sedile del passeggero come puoi vedere nell'immagine qui sotto.

    Infine, porto anche io Liquido Nut Lock per il pignone e composto di fissaggio epossidico se il mio il manubrio è rotto ogni volta che vado a fare un giro a lunga distanza.

    Questi sono solo i miei punti di vista, non sono paranoico, ma preferisco prendere precauzioni extra piuttosto che rimanere bloccato in mezzo al nulla 🙂

    Se hai domande, lasciale nella casella dei commenti qui sotto e sentiti libero di farlo condividi questo articolo tramite i pulsanti social.


    ospite
    11 Commenti
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    Erica Whitten

    Ho cambiato le mie candele per la prima volta sulla mia 2016cc del 250 non ho avuto problemi a rimuovere il serbatoio del gas e il filtro dell'aria!
    Ma ho allentato il clacson e i bulloni del tubo del liquido di raffreddamento per cambiare il tappo anteriore.
    È il liquido di raffreddamento. Sembra che abbia troppo gioco e le due macchie si sono strette
    ? C'è un po' di gioco in tutti i modi????

    BladeRnnR

    Grazie mille per le utili informazioni!!!

    motociclisti re cavaliere

    Ciao chris
    Quali sono gli strumenti necessari per spogliare le carenature della bici di tutto il corpo n strumenti necessari per cambiare l'olio motore n liquido di raffreddamento per 650

    aldrin syafiq

    Ho un problema con il motore 650. Quando accendo il fi ma anche se faccio un lungo giro, il fi appare ancora. Dovrei preoccuparmi di questo

    Dzawin Amad

    Se la moto non ha ancora raggiunto i 3000km non devo farla riparare giusto? Quanti mesi aspettare se la bici non si muove nemmeno. Riscaldo il motore e lo spengo due volte a settimana.

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