6 राष्ट्रों की सीमाओं की सवारी

मार्च 2017 - जिस महीने मैंने अपनी खुद की सवारी की कहानी लिखी है, मलेशिया, थाईलैंड, म्यांमार, लाओस, चीन और कंबोडिया से 8033 राष्ट्रों की सीमाओं की उल्लेखनीय सवारी को कवर करने के लिए मेरे एसवाईएम 171सीसी स्कूटर पर 6 किलोमीटर की यात्रा की।

प्रारंभिक योजना 7 राष्ट्रों को कवर करने की थी, लेकिन उस समय के कारण जब मैं लाओस तक पहुंचना खो चुका था, मुझे वियतनाम छोड़ना पड़ा। नीचे मेरी सवारी रिपोर्ट है जिसे आप पढ़ सकते हैं।

यात्रा लॉग

दिन 01 - कुआलालंपुर - सूरत थानी | 850 किमी

04:00 (MYT) पर शुरू हुआ और 10:00 बजे बुकित कायू हितम की पहली सीमा पर पहुंचा। यहां आसान प्रक्रिया, मेरे पासपोर्ट पर मुहर लगाई, मेरी मोटरसाइकिल के लिए एक अस्थायी आयात परमिट प्राप्त किया और सूरत थानी की सवारी जारी रखी जहां मैं लगभग 16:30 बजे पहुंचा। मैं सूरत में रूम में रुका था, बुनियादी सुविधाओं के साथ एक अपार्टमेंट की तरह लेकिन यह शहर के केंद्र में था।

सूरत थानी में आवास: सूरत में कमरा | आरएम 65.00/रात
दिन 1 ईंधन लागत: RM95 (थाई में RON 3.50 पेट्रोल के लिए यह लगभग RM 95 है)
खाद्य और पेय पदार्थ: RM 30

दिन 02 - सूरत थानी - बैंकॉक | 688 किमी

06:00 (थाई समय) पर शुरू हुआ और ट्रैफिक में निचोड़ने के बाद 17:00 बजे बैंकॉक पहुंचा। मैं सियाम प्रिवी रेजिडेंस में रुका था, एक बड़े कमरे वाला एक अपार्टमेंट, जिसमें एक सुरक्षित पार्किंग स्थान था। यह सुखुमवित / सिटी सेंटर से लगभग 7KM दूर है।

बैंकॉक में आवास: सियाम प्रिवी निवास | आरएम 35/रात
दिन 2 ईंधन लागत: RM 85
खाद्य और पेय पदार्थ: RM 30

दिन 03 - बैंकॉक - फिट्सानुलोक - ब्लू लेक - चियांग राय | 836 किमी

06:30 पर शुरू हुआ और क्या दिलचस्प था यह देखने के लिए फित्सनुलोक में एक त्वरित स्टॉप किया लेकिन ईमानदार होने के लिए यहां कुछ भी नहीं और ब्लू लेक लोम्पुक्यू की सवारी जारी रखी। नीचे दी गई तस्वीर उत्तरादित के पास मार्ग # 11 के साथ ली गई थी।

नीली झील लोमपुक्यू में पहुंचे, यहाँ की सड़कें दोहरे उद्देश्य वाली मोटरसाइकिल के साथ बेहतर हैं क्योंकि मैं इस झील तक पहुँचने के लिए अपना संतुलन बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। नीचे दिया गया वीडियो देखें:

(नीली झील) लोम्पुकीव झील न्गाओ के पास राजमार्ग 1 से थम फा ताई राष्ट्रीय उद्यान में है। लैम्पांग और फ्राई संयुक्त सड़क के बाद। जीपीएस: N18 45.872 E99 52.405

नीली झील के बाद, मैंने चियांग राय की सवारी करना जारी रखा और रास्ते में कुछ अच्छे कोनों का आनंद लिया।

मैं 17:30 बजे चियांग राय पहुंचा और प्रसिद्ध वाट रोंग खुन में एक तस्वीर ली, जिसे शायद विदेशियों के लिए श्वेत मंदिर के रूप में जाना जाता है। मैं कॉर्डेलिया चियांग राय में रुका था, जिसमें पार्किंग की अच्छी जगह है और यह क्लॉक टॉवर / सिटी सेंटर से लगभग 3KM दूर है।

चियांग राय में आवास: कॉर्डेलिया चियांग राय | आरएम 65/रात
दिन 3 ईंधन लागत: RM110
खाद्य और पेय पदार्थ: RM 30

दिन 04 - चियांग राय - तचिलीक - स्वर्ण त्रिभुज - चियांग खोंग - लोई | 811 किमी

06:00, मैंने माई साई - तचिलेइक (म्यांमार बॉर्डर) की अपनी यात्रा शुरू की और यहाँ नाश्ता किया।

अपने नाश्ते के तुरंत बाद, मैं गोल्डन ट्राएंगल में चला गया, जहां परिदृश्य पहाड़ी है, जो रूआक नदी से विभाजित है जो मेकांग (माई खोंग) नदी में बहती है। ये नदियाँ तीन देशों लाओस (मेकांग के पूर्व में), म्यांमार (रुआक के उत्तर में), और थाईलैंड (माई खोंग के पश्चिम में) के बीच एक प्राकृतिक सीमा बनाती हैं जहाँ मैं खड़ा था।

फिर मैंने लाओस सीमा की ओर अपनी यात्रा जारी रखी लेकिन सड़कें अच्छी स्थिति में नहीं हैं। मुझे टायर के दबाव को 28 पीएसआई तक कम करना पड़ा ताकि मेरे स्कूटर के कवर सेट पर कंपन कम हो सके और मैं बेहतर नियंत्रण कर सकूं। मैं एक एयर पंप साथ रखता हूं, इसलिए किसी भी समय हवा लोड करना कोई समस्या नहीं थी।

10:00 बजे, मैं चियांग खोंग में थाई-लाओस सीमा पर पहुंचा और यह सबसे निराशाजनक दिन था। मुझे इस सीमा पर लाओस के उत्तर में प्रवेश से वंचित कर दिया गया था। ऐसा लगता है, मार्च 2017 से, उन्होंने पुरानी नियम पुस्तिका को धूल चटा दी है और 250cc से कम की कोई भी मोटरबाइक सीमा पार नहीं कर सकती है। मैंने बातचीत करने की कोशिश की है और पैसे की पेशकश भी की है लेकिन कोई किस्मत नहीं। मैंने लगभग 2500KM वापस मलेशिया जाने का फैसला किया, लेकिन एक लंबे विचार के बाद, मैंने खुद से कहा, चलो एक बार फिर से लाओस की दक्षिणी सीमा के माध्यम से वियनतियाने में पहुंचने का प्रयास करें।

लगभग 2 घंटे तक सीमा पर अपना समय बर्बाद करने के बाद, मैंने सभी प्रकार की मिश्रित भावना, थका हुआ शरीर के साथ सवारी करना जारी रखा लेकिन मेरा मन हार नहीं रहा है और सड़क पर 22 घंटे बाद स्थानीय समयानुसार 30:15 बजे लोई पहुंचा। ईमानदारी से कहूं तो मुझे रात में सवारी करना पसंद नहीं है, लेकिन मेरे पास कोई विकल्प नहीं है क्योंकि मुझे उस समय को पकड़ने की जरूरत है जब मैं लाओस के उत्तरी हिस्से तक पहुंचना खो चुका हूं।

चूंकि यह अप्रत्याशित था, मेरे पास लोई में एक होटल के लिए बुकिंग नहीं थी और मैंने जो होटल पाया, उसमें से एक में रहने का फैसला किया। माफ़ करें, मुझे होटल का नाम याद नहीं आ रहा है और यह मेरे लिए एक लंबा दिन था।

लोई में आवास: अज्ञात होटल | आरएम 55 / रात।
दिन 4 ईंधन लागत: RM 120
खाद्य और पेय पदार्थ: RM 30

दिन 05 - लोई - वियनतियाने - लुआंग प्राबांग | 592 किमी

आज, मैंने अपना दिन 05:00 बजे शुरू किया, मुझे निराश महसूस हुआ क्योंकि मुझे यकीन नहीं है कि मुझे लाओस तक पहुंच मिलेगी, लेकिन खुद से कहा, आपको कोशिश करनी है, आप कभी नहीं जान पाएंगे। इसलिए मैंने अपनी सवारी जारी रखी और थाई-लाओ फ्रेंडशिप ब्रिज 1 पर पहुंचा, जो नोंग खाई / वियनतियाने सीमा पर है।

मैंने थाई पक्ष पर अपने पासपोर्ट पर मुहर लगा दी और यह सब ठीक हो गया और लाओस सीमा पर चला गया। पहला कदम ठीक चला और मैंने अपने पासपोर्ट पर मुहर लगा दी जब मैं सीमा शुल्क काउंटर पर गया और अपने स्कूटर के लिए एक अस्थायी प्रवेश परमिट के लिए अपने कागजात दिखाए, उन्होंने मुझे कमरा ए 15 में जाने और सीमा पर सीमा शुल्क के प्रमुख से मिलने के लिए कहा।

जैसे ही मैं कमरा A15 की ओर चल रहा था, मैंने पहले ही मान लिया था कि मुझे अपनी मोटरसाइकिल के साथ एक बार फिर लाओस में जाने से मना कर दिया जाएगा और जैसे ही कमरे में प्रवेश किया, उन्होंने मेरे कागजात मांगे जो मैंने उन्हें सौंपे। उनमें से 3 लोग आपस में लाओ भाषा में चर्चा कर रहे थे और 10 मिनट के बाद उन्होंने पूछा कि मेरे आने का उद्देश्य क्या है, कितने दिन आदि।

हमेशा की तरह, मैं बहुत अच्छा था, उनके सभी सवालों का विनम्रता से जवाब दिया और सीमा शुल्क के प्रमुख ने मेरे साथ 15 मिनट की बातचीत के बाद मेरे कागजात को मंजूरी दे दी (कोई पैसा नहीं दिया)। फिर उन्होंने कहा, भविष्य में, मेरे पास लाओ में मलेशिया दूतावास से एक अनुमति पत्र होना चाहिए और इससे प्रक्रिया में तेजी आएगी लेकिन मेरे पास वास्तव में पत्र है और इसे उन्हें सौंप दिया गया था और तब यह सब अच्छा था। इसके बाद, मैं फिर से सीमा शुल्क काउंटर पर गया, अस्थायी परमिट प्राप्त किया, 300 baht का भुगतान किया और उन्होंने एक आधिकारिक रसीद प्रदान की।

मुझे खुशी है कि मैंने लाओस के दक्षिणी हिस्से में एक बार फिर पहुंचने का जोखिम उठाया। दोनों बॉर्डर एक दूसरे से 800KM दूर हैं लेकिन यह जोखिम के लायक था! मैं लाओस में हूँ! मैंने अपनी पत्नी को सही तरीके से मैसेज किया और उससे कहा कि वह फ्लाइट से लुआंग प्रबांग में मिलें ताकि हम दोनों प्रकृति की खोज कर सकें।

नीचे दी गई तस्वीर वियनतियाने के केंद्र में पटुक्सई युद्ध स्मारक है, जिसे 1957 और 1968 के बीच बनाया गया था। पटुकाई उन लोगों को समर्पित है जिन्होंने फ्रांस से स्वतंत्रता के लिए संघर्ष किया था।

मेरी यात्रा वियनतियाने सीमा से लुआंग प्राबांग तक जारी रही और मैं कठिन सवारी कर रहा था क्योंकि देर हो रही थी। पहाड़ों के क्षेत्र में सवार हो गया और यह वास्तव में ठंडा था और दस्ताने पहनने के बावजूद मेरी उंगलियां सुन्न होने लगीं। नीचे दी गई तस्वीर 17:15 पर ली गई थी।

जैसा कि आप तस्वीर में देख सकते हैं, कोई रोड मार्किंग, डिवाइडर या लैंप पोस्ट नहीं हैं। मैं इस क्षेत्र में वास्तव में सतर्क था क्योंकि मुझे पता है कि यह वास्तव में जोखिम भरा रास्ता है और मुझे अप्रत्याशित की उम्मीद करने के लिए तैयार होना चाहिए।

19:30, लुआंग प्रबांग की ओर कासी के पहाड़ पर अंधेरा है, मैं इस बिंदु पर कठिन प्रार्थना कर रहा था कि इस क्षेत्र में बाइक के साथ कोई समस्या न हो, विशेष रूप से एक फ्लैट टायर। (मेरे पास उपकरण थे लेकिन अंधेरे क्षेत्र में काम की मरम्मत करना मुश्किल होगा)। ईमानदारी से कहूं तो लोई में मैंने जो रात की सवारी की थी, वह उससे कहीं ज्यादा डरावनी थी, लेकिन ऐसी सड़कों पर सवारी करने का एक अच्छा अनुभव भी था।

3 घंटे + पहाड़ों पर सवारी करने के बाद, मैं 22:30 बजे लुआंग प्राबांग पहुंचा और मैं वास्तव में थक गया था लेकिन मुझे खुशी है कि मैंने इसे सुरक्षित रूप से बनाया। मैं आज लाओस में लगभग 45-50KM / घंटा ही देखने में कामयाब रहा।

लुआंग प्राबांग में आवास: विला मुआंग स्वा Guesthouse | आरएम 80 / रात।
दिन 5 ईंधन लागत: RM95 - यह RON 4.70 के लिए RM 91 प्रति लीटर है और वे 95/97 नहीं बेचते हैं? (मैं उन्हें नहीं ढूंढ सकता)
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40 (लाओ में भोजन थाईलैंड की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है)
परमिट लागत: 300 बहत (आरएम36)

दिन 06 - लुआंग प्राबांग - बोटेन - लुआंग प्राबांग | 612 किमी

05:00 बजे उठा और अच्छा लगा क्योंकि आज मैं चीन की सीमा की सवारी करूंगा। यह एक ठंडी सुबह थी और मैंने वास्तव में दृश्यों का आनंद लिया।

ऐसा लगता है कि हर कोई खुश नहीं है।

लुआंग प्राबांग से 7 घंटे की सवारी के बाद, मैं आखिरकार चीन की सीमा पर आ गया हूं और मैं वास्तव में अपनी भावनाओं का वर्णन नहीं कर सकता क्योंकि मैंने अब लगभग 4000 किमी की यात्रा की है, इस सीमा पर होना सवारों के लिए एक बहुत बड़ी उपलब्धि है, खासकर मलेशिया से और सिंगापुर।

जर्मनी के एक अन्य राइडर से मिला, वह 2 सप्ताह से लाओस में सवारी कर रहा है और उसने लाओस का अपना जीटी का राइडर मैप साझा किया जो बहुत जानकारीपूर्ण है।

लुआंग प्रबांग के रास्ते में, मुझे लगा कि मेरे पिछले ब्रेक पैड बाहर निकल रहे हैं और मेरे स्कूटर का लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी) बुरी तरह से मर रहा है।

मैं लगभग 21:00 बजे लुआंग प्रबांग पहुंचा और अपने सीवीटी पर एक त्वरित जांच की और उसमें बहुत सारी गंदगी और धूल थी और क्लच की घंटी नीले रंग में बदल गई प्रतीत होती है, सबसे अधिक संभावना गर्मी के कारण होती है क्योंकि मैं लंबे समय तक सवारी करता हूं। पिछले कुछ दिनों। मैंने अभी इसे साफ किया है और मरोड़ने की समस्या अब पहले की तरह खराब नहीं है।

लुआंग प्राबांग में आवास: विला मुआंग स्वा Guesthouse | आरएम 80 / रात।
दिन 6 ईंधन लागत: RM110
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 07: लुआंग प्रबांग (दिन की छुट्टी) - शहर के चारों ओर सवारी करते हुए 40 किमी।

आज 06:00 बजे शुरू हुआ और मोटरसाइकिल सर्विस शॉप पर गया और मेरे ब्रेक की जाँच की और रियर ब्रेक पैड चले गए।

मुझे इसके लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं मिल रहा है लेकिन ब्रेक पैड का एक सेट खरीदा है जो मुझे लगता है कि मेरे स्कूटर में फिट हो सकता है। मैंने फिर इसे संशोधित किया और इसे स्वयं स्थापित किया। यह ब्रेकिंग के लिए मूल के रूप में अच्छा नहीं था लेकिन कम से कम मेरे पास कुछ नहीं के बजाय कुछ था।

एक बार जब मैं अपने स्कूटर के साथ हो गया, तो मैं लुआंग प्राबांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर गया, अपनी पत्नी को उठाया और फिर अपनी सवारी जारी रखी खेती के अनुभव के लिए रहने की भूमि. चावल बोने, उगाने, कटाई और तैयार करने के 14 चरण। यहां, लुट ली ने चावल उगाने के लिए और स्थानीय किसानों को स्थायी खेती तकनीकों के बारे में शिक्षित करने के लिए एक सामुदायिक उद्यम का आयोजन किया है।

यह एक शानदार अनुभव था जिसे मैं कभी नहीं भूल पाऊंगा। वे किसी भी मशीन का उपयोग नहीं करते हैं, यहां सब कुछ पारंपरिक है।

धान के खेत के बाद, मैं स्थानीय लोगों के साथ सेपक टकराव (जिसे मैं चूसता हूं) खेलने के लिए शामिल हो गया और एक और खेल भी खेला, जो लॉन बॉल के समान है, जिसे मैं काफी अच्छा निकला।

इसके बाद, मैं गया कुआंग सी का झरना और मैं वास्तव में चकित था कि यह कितना सुंदर है। यह लुआंग प्राबांग से लगभग 30KM दक्षिण पश्चिम में है। प्रवेश शुल्क 20,000 kip है और इसमें भालू बचाव केंद्र भी शामिल है।

लुआंग प्राबांग में आवास: विला मुआंग स्वा Guesthouse | आरएम 80 / रात।
दिन 7 ईंधन लागत: RM 10
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40 / पैक्स

दिन 08 - लुआंग प्राबांग - वांग विएंग | 242 किमी

आज 07:00 बजे शुरू हुआ और कासी द्वारा मेरी कॉफी पीने के लिए रुका, यहाँ का दृश्य वास्तव में अच्छा था। मलेशियाई और अन्य एसईए देशों के झंडों के साथ एक तस्वीर ली, और बहुत गर्व महसूस किया कि मैंने इसे यहां तक ​​पहुंचाया है।

काशी के पहाड़ के चारों ओर सवारी करना एक अच्छा अनुभव था और दृश्य मनमोहक है।

मुझे आराम करने के लिए जगह नहीं मिली और मैंने खुद को तरोताजा करने के लिए वांग विएंग से लगभग 12 किमी दूर एक नदी के किनारे रुकने का फैसला किया।

वांग विएंग में ब्लू लैगून की ओर लकड़ी का पुल।

अंत में, हम पहुंच गए वांग विएंग का नीला लैगून.

वांग विएंग में आवास: सेंट्रलपार्क होटल | RM135/रात।
दिन 8 ईंधन लागत: RM 40
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40 / पैक्स

दिन 09 - वांग विएंग - वियनतियाने - उडन थानीक | 289 किमी

लाओस की राजधानी वियनतियाने है लेकिन सड़कें अविश्वसनीय हैं। फिर हमने लाओस से बाहर निकलने की अपनी यात्रा जारी रखी और बिना किसी समस्या के थाईलैंड में प्रवेश किया।

उडोन थानी में आवास: बाण कृतिका | आरएम 83 / रात।
दिन 9 ईंधन लागत:RM 40
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 10 - उडन थानी - पेटचाबुन (फु टब बर्क माउंटेन) | 341 किमी

आज 07:00 बजे शुरू हुआ और मेरे स्कूटर को जोर से धक्का दिया पेटचाबुन में फु टब बर्क पर्वत, यह सभी घुमावदार सड़कें थीं, एक बिंदु पर, स्कूटर केवल पहाड़ियों पर 15KM/H की गति से जा सकता है। शीर्ष पर पहुंचे और घुमावदार सड़कों की तस्वीर ली।

फु टब बर्क पर्वत के दूसरी ओर से देखें।

नीचे दिए गए वीडियो को व्यू पॉइंट से देखें।

फु टब बर्क में आवास: अज्ञात रिज़ॉर्ट | आरएम95/रात। (बस पहाड़ के लिए सभी तरह की सवारी की और उन लोगों को चुना जो मेरे स्कूटर को पार्क करने में आसान हैं और एक अच्छा दृश्य है।
दिन 10 ईंधन लागत:RM 40
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 11 - पेटचाबुन - अयुत्या | 396 किमी

आज, मैंने अपना दिन लगभग 08:30 बजे शुरू किया, मैं चाहता था कि मैं पहाड़ पर अधिक समय बिता सकूं, लेकिन चूंकि मेरा शेड्यूल टाइट है, इसलिए मैं अयुत्या हिस्टोरिकल पार्क चला गया। नीचे दी गई छवि के अनुसार बुद्ध का सिर एक बार बलुआ पत्थर का हिस्सा था जो मुख्य शरीर से जमीन पर गिर गया था। यह धीरे-धीरे लगातार बढ़ते बोधि वृक्ष की जड़ों में फंस गया।

होटल पहुंचे और देर से दोपहर के भोजन के लिए बाहर गए और जब मैं वापस आया तो मैंने देखा कि मेरे स्कूटर का इंजन ऑयल लीक हो रहा है। मैंने अयुत्या शहर में अपना इंजन ऑयल बदल दिया और ऐसा लगता है कि मोटरसाइकिल की दुकान के लड़के ने बोल्ट को कस दिया है और सौभाग्य से, मेरे पास एक स्पेयर था, इसलिए मैंने इसे खुद ही बदल दिया और तब यह सब अच्छा था।

अयुत्या में आवास: बाण बुसारा | आरएम 70 / रात।
दिन 11 ईंधन लागत:RM 40
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 12 - अयुत्या - बैंकॉक | 80 किमी +132 किमी रोमिंग में | 212किमी

06:00, मैंने अपनी पत्नी को डॉन मुआंग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर छोड़ दिया, शहर की सवारी के लिए गया और अपने स्कूटर के सीवीटी की सर्विसिंग एसवाईएम के नॉनथबुरी में सर्विस सेंटर में करवा दी।

यह अनंत समखोम सिंहासन हॉल बैंकॉक में दुसित पैलेस के भीतर एक शाही स्वागत कक्ष है

मैं हमेशा से भूमिबोल के पुल पर सवारी करना चाहता था और इस बार मैंने ऐसा किया। मैं व्यक्तिगत रूप से मानता हूं कि इस पुल से बैंकॉक शहर का सबसे अच्छा दृश्य दिखाई देता है। मुझे यकीन नहीं है कि इस पुल पर मोटरसाइकिलों की अनुमति है, क्योंकि मैंने लोगों को अपने वाहन के हॉर्न बजाते हुए सुना है, लेकिन मैं पुलिस द्वारा पकड़े बिना दोनों पुलों को पार करने में कामयाब रहा। आपकी जानकारी के लिए बता दे कि बैंकॉक में कुछ राजमार्गों और सभी टोल सड़कों पर मोटरसाइकिलों की अनुमति नहीं है.

बैंकॉक में आवास: सियाम प्रिवी निवास | आरएम 35/रात
आवास मूल्य: RM 35
दिन 12 ईंधन लागत: RM 25
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 13 - बैंकॉक - पोई पेट - बैंकॉक | 562 किमी

आज 06:00 बजे शुरू हुआ और कंबोडिया में पोइपेट अंतर्राष्ट्रीय सीमा तक गया जो मेरी आखिरी और छठी सीमा थी। यह सीमा वास्तव में व्यस्त है।

बैंकॉक में आवास: सियाम प्रिवी निवास | आरएम 35/रात
दिन 13 ईंधन लागत: RM 75
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 14 - बैंकॉक - हुआ हिन - चुम्फॉन | 498 किमी

आज, मैंने दक्षिणी थाईलैंड की ओर अपनी यात्रा शुरू की और हुआ हिन में कुछ पर्यटन स्थलों पर रुक गया। हुआ हिन में समुद्र तट अच्छा है लेकिन यह अंडमान के समुद्र के समुद्र तटों की तरह सुंदर नहीं था। (फी फी, क्राबी आदि)।

हुआ हिन में राजाभक्ति पार्क - एक ऐतिहासिक रूप से थीम वाला पार्क है जो सुखोथाई काल से लेकर चकरी के वर्तमान शाही घराने तक के थाई राजाओं का सम्मान करता है।

जैसे-जैसे मैं दक्षिण की ओर बढ़ता गया, मैं तस्वीरें लेने के लिए कुछ जगहों पर रुका।

मैंने आज चुम्फॉन में अपनी सवारी समाप्त की और यहां अपने अच्छे हॉकी मित्र से मिला।

चुम्फॉन में आवास: जानसोम प्लाजा होटल | आरएम 70/रात
दिन 14 ईंधन लागत: RM 60
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 15 - चुम्फॉन - डैन नोक | 563 किमी

आज 07:00 बजे मेरी सवारी शुरू हुई, देखने के लिए बहुत कुछ नहीं है और सड़कें बहुत सीधी हैं और शाम को डैन नोक पहुंच गईं।

डैन नोक में आवास: सियाम थाना होटल | आरएम 70 / रात।
दिन 15 ईंधन लागत: RM 70
खाद्य और पेय पदार्थ: RM40

दिन 16 - डैन नोक - कुआलालंपुर | 501 किमी

अंतिम दिन, मैं 10:00 बजे मलेशिया की सीमा पर वापस चला गया, इस सीमा पर प्रक्रिया बहुत सीधी और आसान थी। मैं भारी बारिश के बावजूद लगभग 18:00 बजे केएल पहुंचा, मैंने मलेशिया के गौरवशाली प्रतीक केएलसीसी के दृश्य के साथ तस्वीरें लीं।

आवास: एन / ए - होम
दिन 16 ईंधन लागत: आरएम 50
खाद्य और पेय पदार्थ: RM25

कुल माइलेज

कुल यात्रा: अंतिम दिन 35602.4 (-) पहला दिन 275691.1 = 8033.3 किमी. माइलेज में उन जगहों पर घूमना शामिल है जहां मैं भोजन के लिए रुका था, देखने आदि।

कुल लागत

कुल लागत: आरएम 2000++ (पैरों की मालिश, पर्यटक आकर्षण पार्क/केंद्र, इंजन ऑयल में बदलाव, गियर ऑयल, मरम्मत के उपकरण जो मैंने सवारी शुरू करने से पहले खरीदे थे आदि सहित) शामिल नहीं हैं।

जहां तक ​​खाने-पीने की बात है, यह मेरे लिए कोई समस्या नहीं थी, मैं आमतौर पर 7-11 स्टोर, सड़क किनारे स्टॉल आदि पर खुद को लोड करता हूं।

समग्र वीडियो हाइलाइट्स

निष्कर्ष

संक्षेप में, मैं प्रतिदिन औसतन 500+ किमी की यात्रा कर रहा हूं और कुछ दिनों के लिए मुझे 15:04 से पहले सड़क पर लगभग 00 घंटे सवारी करने की आवश्यकता होती है, वास्तव में मुझे मानसिक और शारीरिक रूप से परखा गया। मेरे पास कई करीबी फोन आए, लगभग एक गाय को मारा और मैं टूटा नहीं बल्कि दिन बीतने के साथ मजबूत होता गया। मुझे पता है कि किसी दिन, मैंने कई सवारों को प्रेरित किया होगा कि वे दुनिया का पता लगाने से न डरें, भले ही वे अकेले हों।

मैं लंबे समय तक सवारी करने का प्रबंधन कैसे करूं? मैं दिन में कम से कम 6 घंटे सोता हूं, मैं भारी नहीं खाता (सवारी से पहले और दौरान चावल नहीं खाता, क्योंकि मुझे सवारी के लंबे घंटों में नींद आती है), बहुत सारा पानी पीता हूं और कभी-कभी, एनर्जी ड्रिंक मदद करता है। याद रखें, यदि आप थके हुए हैं, तो अपने आप को तरोताजा करने, अपने सिर को गीला करने आदि के लिए बस एक त्वरित स्टॉप करें।

यह मेरे लिए एक अद्भुत यात्रा रही है, नए लोगों से मिलना, विभिन्न संस्कृतियों को सीखना, खूबसूरत जगहों को देखना और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्कूटर बिना किसी ब्रेकडाउन और पंचर के कठिन सवारी करने के बावजूद अभी भी अच्छी स्थिति में है। (कुछ मामूली मुद्दे थे लेकिन यह प्रबंधनीय था और उन्हें स्वयं ही ठीक कर दिया गया था)।

मोटरसाइकिल की सवारी करने से मुझे असीमित स्वतंत्रता के साथ अंतहीन गंतव्यों की खोज करने की अनुमति मिलती है और यह भावना शाश्वत है। इसने मुझे एक व्यक्ति के रूप में विकसित किया, मानव जीवन के मूल्यों की सराहना की और यह मुझे और अधिक जिम्मेदार होना सिखाता है।

मैंने जो अनुभव किया है वह अमूल्य है और कुछ जगहों पर इसे स्वयं अनुभव करना बेहतर है और यहां तक ​​​​कि इसे तस्वीरों से देखकर, यह मेरी आंखों ने जो देखा है उससे मेल नहीं खा सकता है।

मुझे खुशी है कि मैंने इस 6 नेशन्स बॉर्डर्स राइड को पूरा किया है और भविष्य में और भी कई राइड्स की प्रतीक्षा कर रहा हूं। यह सीसी या गति के बारे में कभी नहीं था, लेकिन यह सब उस उल्लेखनीय यात्रा के बारे में है जिससे मैं गुज़रा। यदि आपके मन में कुछ है, तो इसके लिए जाएं, कुछ भी आपको रोकने न दें, लेकिन उचित योजना बनाएं, और शोध करें, कुछ बुनियादी समस्या निवारण / मरम्मत कौशल रखें और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अपनी सवारी के हर सेकंड का आनंद लें। दुनिया एक खुला राजमार्ग है, जाओ और उन्हें एक्सप्लोर करो। यह आपकी कहानी होगी जो हमेशा के लिए चलेगी।

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