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मोटरसाइकिल बैटरी पढ़ना और रखरखाव

    इस गाइड में, मैं मोटरसाइकिल बैटरी रीडिंग और रखरखाव के बारे में जानकारी साझा करूंगा।

    पेज सामग्री

    बैटरी रखरखाव

    2K RPM पर संशोधित होने पर बैटरी पढ़ना - स्वस्थ बैटरी का संकेत देता है

    अपनी बैटरी का भंडारण

    यदि आप नियमित रूप से अपनी बाइक का उपयोग नहीं कर रहे हैं, तो मेरा सुझाव है कि आप बिजली के घटकों से नाली को खत्म करने के लिए बैटरी केबल्स को हटा दें और आपको हर दो सप्ताह में बैटरी चार्ज करने पर भी विचार करना चाहिए।

    लंबी बैटरी लाइफ के लिए, अपनी बाइक से बैटरी निकालें और इसे 100% या फुल चार्ज करें। अगर आप अपनी बाइक को 60° से कम तापमान पर स्टोर कर रहे हैं तो हर महीने अपनी बैटरी चार्ज करने की सलाह दी जाती है। यदि किसी गर्म क्षेत्र (60° F से ऊपर) में संग्रहीत किया जाता है, तो हर दो सप्ताह में चार्ज करें।

    महत्वपूर्ण: अपनी बैटरी का कोई भी निरीक्षण करने से पहले, सुनिश्चित करें कि बैटरी के चारों ओर कोई खुली लपटें या चिंगारी की संभावना नहीं है और धूम्रपान बिल्कुल नहीं है। हमेशा आंखों की सुरक्षा, सुरक्षात्मक दस्ताने और कपड़े पहनें।

    बैटरी टर्मिनल की सफाई

    धूल या जंग लगने पर बैटरी टर्मिनल को साफ करें।

    1. इग्निशन स्विच "ऑफ" स्थिति सेट करें।
    2. सामने की सीट को अलग करें, (-) नकारात्मक बैटरी तार के बाद (+) सकारात्मक बैटरी तार को अलग करें। बैटरी निकालें।
    3. टर्मिनल को साफ करें। अगर सफेद धूल है तो उसे गर्म पानी से साफ करें।
    4. बैटरी के तारों को इकट्ठा करें और टर्मिनल को हल्का चिकना कर लें।

    जब आपकी बैटरी साफ हो, तो चार्ज की स्थिति की जांच करने का समय आ गया है। वोल्टमीटर का उपयोग करते समय, बैटरी टर्मिनल वोल्टेज को कम से कम 12.0 वोल्ट पढ़ना चाहिए। यदि आपका वोल्टेज इससे कम है या आपने इलेक्ट्रोलाइट स्तर को समायोजित किया है, तो एक बूस्ट चार्ज की आवश्यकता है।

    बैटरी रीडिंग दिशानिर्देश

    नीचे दी गई रीडिंग गाइडलाइन पूरी तरह से सटीक नहीं हो सकती है, लेकिन यह आपको कुछ मोटा विचार देगी कि बैटरी माप को कैसे पढ़ना चाहिए।


    इंजन बंद के साथ इग्निशन ऑन

    12.0 - 12.9V: सामान्य (स्वस्थ)

    11.7 - 11.9 वी: कमजोर बैटरी। आपको इसे चार्ज/प्रतिस्थापित करना चाहिए।

    11.6V और नीचे: खराब बैटरी। इसे बदलें, खासकर यदि आप इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग कर रहे हैं


    2000 आरपीएम से ऊपर इंजन चालू और रेव

    14.6 और ऊपर: खराब दिष्टकारी/नियामक।

    13.0 - 14.5 वी: सामान्य (स्वस्थ)

    13.0V और नीचे: छोटे विद्युत सर्किट मुद्दे जैसे, प्रकाश बल्बों की गलत वाट क्षमता, अल्टरनेटर (चुंबकीय कॉइल, ईंधन कॉइल) या चार्जिंग सर्किट दोष आदि


    निष्कर्ष

    आपकी बैटरी का उचित रखरखाव और नियमित जांच यह सुनिश्चित करेगी कि आपकी बाइक अच्छी स्थिति में है। मुझे यकीन है कि आप बैटरी की समस्या के कारण कहीं फंसना नहीं चाहते हैं।

    क्या आपने अपनी बैटरी की सेहत पर नज़र रखने के लिए अपनी बाइक पर वोल्टमीटर लगाया है?


    अतिथि
    15 टिप्पणियाँ
    इनलाइन फीडबैक
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    खोर इंग खियां

    इस बाइक में न्यूनतम बैटरी रिसाव क्या है? 1-2mA सामान्य है?

    खोर इंग खियां

    मेरा ह्योसंग 02.110mA वर्तमान रिसाव का संकेत देता है जब कुंजी बंद स्थिति में, मैं जांच के बाद रिसाव की समस्या डिजिटल मीटर से टैको मीटर से आती है !! जब मैं डीएम के सॉकेट को डिस्कनेक्ट करता हूं, तो वर्तमान रिसाव 0.0003mA तक गिर जाता है, मेरी स्वीकार के लिए अधिकांश बाइक वर्तमान रिसाव 0.1mA से अधिक नहीं है, तो क्या यह है कि मेरी बाइक रात भर में बैटरी से निकल जाएगी?

    हाज़िम हबुशु

    नमस्ते Rider Chris मैं पूछना चाहता हूं कि नाज़ा ब्लेड 250 ईएफआई और जीटी 250 के लिए कॉइल चुंबकीय के बीच कोई अंतर है या दोनों पर काम कर सकता है?

    रोहन कृष्ण

    मैंने अभी-अभी अपनी बैटरी चार्ज की है क्योंकि यह चालू नहीं हो पा रही थी (मैंने इसे बिना उपयोग किए थोड़ी देर के लिए पार्क कर दिया है)। लेकिन जब बैटरी ठीक हो गई और मैंने सवारी करना शुरू कर दिया, तो बाइक ध्वनि पर बैटरी बनाती है (ध्वनि जो तब आती है जब आप इग्निशन चालू करते हैं)। क्या यह सामान्य है?

    रोहन कृष्ण

    आपके त्वरित उत्तर के लिए धन्यवाद। मैं इसे प्राप्त करूंगा और वापस आऊंगा!

    आन्द्रे

    एक त्रुटि हैं।

    5000 आरपीएम से 10500 आरपीएम अधिकतम वोल्टेज 15.0 वी है, 15.4 वी खतरनाक है और बिजली के घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है

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