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सामान्य ह्योसुंग रखरखाव

    मोटरसाइकिल का रखरखाव आपकी मोटरसाइकिल पर रखरखाव करने से कहीं अधिक है क्योंकि आपको इसे अभी करना है या इसे तुरंत करने का समय आ गया है। सामान्य रख-रखाव पर आपकी मोटरसाइकिल अच्छी स्थिति में रहेगी और सड़क पर कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं होगा।

    अक्सर लोग मुझसे पूछते थे कि ह्योसुंग को कैसे मेंटेन किया जाए? सच कहूं तो इस बाइक का मेंटेनेंस करना काफी आसान है, इसमें आपको ज्यादा खर्च भी नहीं करना पड़ता है।

    हालांकि यह लेख ह्योसुंग GT250R पर आधारित है, यह सिद्धांत सभी ह्योसुंग या अन्य मोटरसाइकिलों पर लागू होना चाहिए और हो सकता है कि यह इस मशीन को बनाए रखने के समग्र तरीके को कवर न करे लेकिन यह आपको यह बताने के लिए पर्याप्त होना चाहिए कि आपको वास्तव में क्या चाहिए नियमित रूप से जांचें या बदलें।

    आमतौर पर जब आप एक ह्योसंग या इसके लिए नया लेते हैं, तो आपको रुकने पर न्यूट्रल गियर खोजने में समस्या का अनुभव होने की सबसे अधिक संभावना है। इसे बेहतर बनाने के लिए यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं

    1. अपने क्लच को इंजन और लीवर पर एडजस्ट करें
    2. उचित श्रृंखला तनाव के लिए समायोजित करें
    3. ताजा इंजन ऑयल मदद करेगा
    4. यदि उपरोक्त मदद नहीं करता है, तो स्टॉप पर आते समय तटस्थ में शिफ्ट होने का प्रयास करें, बजाय इसके कि आप पूरी तरह से रुकने तक प्रतीक्षा करें

    अगर आपको पहले गियर में शिफ्ट होने में परेशानी हो रही है तो आपके क्लच केबल को एडजस्ट करने की जरूरत है।

    एक बैटरी को पूरी तरह से प्रदर्शन करने के लिए केवल थोड़े मासिक रखरखाव की आवश्यकता होती है। बैटरी को 100% तक चार्ज रखें, रोशनी कम होने पर रिचार्ज करें, स्टार्टर कमजोर लगे, या बैटरी का उपयोग दो सप्ताह से अधिक समय से न किया गया हो। को पढ़िए ह्योसुंग बैटरी रखरखाव अधिक जानकारी के लिए लेख।

    अपने ब्रेक को बुरी तरह से विफल होने से बचाने के लिए जब आपको उन्हें सख्त काम करने की आवश्यकता होती है, तो उन्हें अक्सर जांचना सुनिश्चित करें। हमेशा अपने जलाशय में अपने ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें। नए पैड और रोटर पुराने पैड की तुलना में मोटे होते हैं और सिस्टम में बहुत अधिक तरल पदार्थ लीवर पर न होने पर ब्रेक लगा सकते हैं।

    ब्रेक की जांच करते समय सबसे पहली चीज जो आप हमेशा करना चाहेंगे, वह यह जांचना है कि ब्रेक पैड कितने मोटे हैं। आप तब तक इंतजार नहीं करना चाहते जब तक कि आपके ब्रेक खत्म नहीं हो जाते हैं और यह वास्तव में पैड का मेटल बैकिंग है न कि पैड सामग्री जो आपको धीमा कर रही है। यदि आप अपने ब्रेक को इतना कम होने देते हैं, तो यह आपके ब्रेक रोटर्स को नुकसान पहुंचाएगा और आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी, जिससे आपको कीमती सवारी समय और एक पैसा खर्च करना होगा। इसके बजाय, अपने ब्रेक पैड को पहले संकेत पर बदलें कि वे बहुत कम हो रहे हैं।

    सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक जिसे आपको नियमित रूप से जांचना होगा, वह है आपके इंजन ऑयल का स्तर। यदि आप अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करते हैं और आप एक अर्ध-सिंथेटिक तेल का उपयोग कर रहे हैं, तो इस बाइक के इंजन ऑयल का स्तर कम होना सामान्य है। 923 घंटे। जब भी मैं लंबी दूरी की यात्रा करता हूं तो मैं हमेशा अपने साथ एक अतिरिक्त इंजन ऑयल की बोतल साथ रखता हूं। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि अपने इंजन ऑयल के स्तर की जांच कैसे करें, तो क्लिक करें यहाँ उत्पन्न करें

    नोट: यदि आप खर्च कर सकते हैं, तो मेरा सुझाव है कि आप पूरी तरह से सिंथेटिक इंजन ऑयल का उपयोग करें, खासकर जब आप अक्सर लंबी दूरी की सवारी कर रहे हों। मुझे यह बेहतर लगता है और यह वास्तव में उच्च इंजन तापमान में सूखता नहीं है।

    मैंने रेप्सोल 10w40 पूरी तरह से सिंथेटिक तेल का उपयोग किया है लेकिन यह आप पर निर्भर है कि आप किस इंजन तेल का उपयोग करना चाहते हैं। मैं बस इसे पसंद करता हूं क्योंकि मुझे यह चिकना लगता है और यह इंजन में आसानी से तेल डालने के लिए एक ट्यूब के साथ आता है। साथ ही, सेमी की तुलना में फुली सिंथेटिक एक बेहतर तेल है, इसके बारे में पूरी जानकारी मिल सकती है यहाँ उत्पन्न करें. मैं अपना इंजन ऑयल हर 3000KM (सिटी राइड) और हर 2000KM (लॉन्ग डिस्टेंस राइड) में बदलता हूं। जब भी आप इंजन ऑयल बदलते हैं तो आपको ऑयल फिल्टर को भी बदलना होगा। मैं यह भी सिफारिश करूंगा कि आप हर 10,000 किमी के अंतराल पर एयर फिल्टर को बदल दें।

    जब मैं लंबी दूरी की सवारी करके घर वापस आता हूं, तो मैं आमतौर पर अपनी बाइक धोता हूं शानदार बाइक केयर और वे उत्कृष्ट सेवा प्रदान करते हैं और बहुत अच्छा काम करते हैं।

    मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं कि आप अपनी मोटरसाइकिल श्रृंखला, फ्रंट-रियर स्प्रोकेट को साफ करने के लिए एक घटते तरल का उपयोग करें और अच्छे सफाई परिणामों के लिए चेन ब्रश का उपयोग करें

    मेरे सामने के स्प्रोकेट की सफाई से पहले और बाद में। फ्रंट इंजन कवर स्क्रू का आकार 8 है। आप पहनने के लिए स्प्रोकेट भी देखना चाह सकते हैं। यदि वे झुके हुए या घिसे-पिटे दिखते हैं, तो आपको उन्हें बदलना होगा। यदि आप चेन को स्प्रोकेट से खींच सकते हैं, तो चेन और स्प्रोकेट को बदलें। यदि आपके पास कई तंग धब्बे हैं - चेन और स्प्रोकेट बदलें।

    एक बार बाइक साफ हो जाए, तो मैं चेन को लुब्रिकेट कर दूंगा। लुब्रिकेंट को टायर की तरफ फैलने से रोकने के लिए कागज़ का इस्तेमाल करें।

    उड़ने की भावना और मोटरसाइकिल की सवारी के साथ आने वाले उत्साह के अलावा, एक सबसे महत्वपूर्ण चीज जिसे आपको जांचना होगा, वह है आपके टायरों की स्थिति। अपने टायरों में सही वायुदाब रखना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि आपके इंजन को ट्यून-अप देना। वास्तव में, आर्थिक लाभ और भी अधिक हो सकते हैं। वायु दाब की सही मात्रा के साथ, आपके टायर लंबे समय तक पहनते हैं, ईंधन की बचत करते हैं, हैंडलिंग को बढ़ाते हैं और दुर्घटनाओं को रोकते हैं। अलग-अलग टायरों में अलग-अलग वायुदाब होते हैं और यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं, तो आप हमेशा अपने टायर PSI या KPA रीडिंग का उल्लेख कर सकते हैं और यह सही वायुदाब होगा। मेरे मामले में, यह 33 पीएसआई होगा।

    अक्सर आपने लोगों को टायर वियर की बात करते सुना होगा। यह आपके टायर से रबर का वास्तविक निष्कासन है। आप कैसे जानते हैं कि अपने मोटरसाइकिल टायर को कब बदलना है? यदि निम्न में से कोई भी लक्षण दिखाई दे तो आपको अपनी मोटरसाइकिल के टायरों को बदलना चाहिए।

    * वियर बार टायर की सतह के अनुरूप होता है
    * टायर उर्फ ​​'कपिंग' या 'फेदरिंग' पर असमान सतह
    *टायर के साइडवॉल में दरारें
    *पंचर

    मैं आपात स्थिति के लिए अपने यात्री/पिछली सीट के नीचे निम्नलिखित उपकरण/पुर्ज़े भी साथ रखता हूं। नीचे एक ह्योसुंग के सामने वाले स्प्रोकेट नट और एक वॉशर की तस्वीर दी गई है। ऐसा लगता है कि बोल्ट से सामने वाले स्प्रोकेट नट का निकलना काफी सामान्य है।

    ऊपर दिए गए नट के अलावा, मैं इंजन ऑयल कैप को ढीला करने के लिए एक तिरुस प्लेयर भी साथ रखता हूं, प्लग कैप, एल कुंजी सेट, यदि आवश्यक हो तो फेयरिंग कवर सेट को खोलने के लिए और मानक ह्योसंग फ़ैक्टरी टूल के साथ जो आपको इस बाइक को खरीदते समय दिया जाता है। इन सभी को ठीक से लपेटा गया है और यात्री सीट के नीचे रखा गया है जैसा कि आप नीचे की छवि में देख सकते हैं।

    अंत में, मैं भी साथ लाता हूँ फ्रंट स्प्रोकेट के लिए नट लॉक लिक्विड और एपॉक्सी फिक्स कंपाउंड अगर my हैंडलबार टूट गए हैं जब भी मैं लंबी दूरी की सवारी के लिए जाता हूं।

    ये सिर्फ मेरे विचार हैं, मैं पागल नहीं हूं, लेकिन मैं कहीं नहीं के बीच में फंसे होने के बजाय अतिरिक्त सावधानी बरतना पसंद करता हूं

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    अतिथि
    11 टिप्पणियाँ
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    एरिका व्हिटेन

    मैंने अपने 2016 250cc पर फ्रिस्ट समय के लिए अपना प्लग बदल दिया है मुझे गैस टैंक और एयर फिल्टर को हटाने में कोई समस्या नहीं हुई!
    लेकिन मैं फ्रंट प्लग को बदलने के लिए हॉर्न और कूलेंट रिट बोल्ट को ढीला करता हूं।
    यह शीतलक रायता। ऐसा लगता है कि बहुत अधिक खेल है और दो धब्बे कड़े हो गए हैं
    ? क्या हर तरह से थोड़ा सा खेल है ????

    ब्लेडआरएनआर

    उपयोगी जानकारी के लिए बहुत बहुत धन्यवाद!!!

    बाइकर्स किंग राइडर

    हाय क्रिस
    650 के लिए इंजन ऑयल एन कूलेंट को बदलने के लिए आवश्यक सभी बॉडी एन टूल्स की बाइक फेयरिंग को स्ट्रिप करने के लिए कौन से टूल्स की आवश्यकता है

    एल्ड्रिन स्याफ़ीक़

    मुझे मोटर 650 के साथ समस्या हो रही है। जब मैं फाई चालू करता हूं, लेकिन लंबी सवारी के बाद भी फाई दिखाई देता है। क्या मुझे इसके बारे में चिंता करनी चाहिए

    डज़विन अमाडो

    अगर बाइक 3000 किमी तक नहीं पहुंचती है, तो मुझे इसकी सर्विस करने की ज़रूरत नहीं है? बाइक भी नहीं चल रही है तो कितने महीने इंतजार करना पड़ेगा। मैं बस इंजन को गर्म करता हूं और इसे सप्ताह में दो बार बंद करता हूं।

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