Entretien général de Hyosung

L'entretien de la moto ne se limite pas à l'entretien de votre motorcycle car vous devez le faire maintenant ou il est temps de le faire tout de suite. Un entretien général permanent gardera votre motorcycle en très bon état avec peu ou pas de mauvaises surprises sur la route.

Souvent, les gens m'ont demandé comment entretenir un Hyosung? Eh bien pour être honnête, ce vélo est assez facile à entretenir il ne vous coûte pas cher.

Bien que cet article soit écrit sur la base d'un Hyosung GT250R, le principe devrait s'appliquer à toutes les motos Hyosung ou autres et il peut ne pas couvrir l'ensemble de la façon d'entretenir cette machine, mais cela devrait être suffisant pour vous faire savoir ce dont vous avez vraiment besoin. vérifier ou remplacer régulièrement.

Habituellement, lorsque vous obtenez un Hyosung ou un nouveau système, vous êtes le plus susceptible de rencontrer un problème pour trouver le rapport neutre à l'arrêt. Voici quelques conseils pour l'améliorer

1. Ajustez votre embrayage au niveau du moteur et du levier
2. Ajustez la tension de chaîne appropriée
3. Une huile moteur fraîche aidera
4. Si ce qui précède ne vous aide pas, essayez de passer au point mort tout en vous arrêtant au lieu d'attendre d'être complètement arrêté.

Si vous rencontrez des difficultés pour passer en première vitesse, votre câble d'embrayage doit être ajusté.

Une batterie ne nécessite qu'un peu d'entretien mensuel pour fonctionner parfaitement. Gardez la batterie chargée à 100%, en la rechargeant lorsque les lumières diminuent, le démarreur sonne faible ou la batterie n'a pas été utilisée depuis plus de deux semaines. Lis le Entretien de la batterie Hyosung article pour plus d'informations.

Afin d'éviter que vos freins ne tombent en panne au moment où vous en avez désespérément besoin, assurez-vous de les vérifier souvent. Vérifiez toujours votre niveau de liquide de frein dans votre réservoir. Les nouvelles plaquettes et rotors sont plus épais que les anciens et trop de liquide dans le système peut appliquer le frein lorsque vous n'êtes pas sur le levier.

La première chose que vous voudrez toujours faire lors de la vérification de vos freins est de vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein. Vous ne voulez pas attendre que vos freins soient partis et c'est en fait le support métallique du coussin et non le matériau du coussin qui vous ralentit. Si vous laissez vos freins devenir aussi bas, cela endommagera vos disques de frein et vous obligera à les changer, ce qui vous coûtera un temps de conduite précieux et un joli centime. Au lieu de cela, changez vos plaquettes de frein au premier signe qu'elles deviennent un peu trop basses.

L'une des choses les plus importantes que vous devrez vérifier régulièrement est le niveau de votre huile moteur. Il est normal que le niveau d'huile moteur de ce vélo diminue si vous voyagez souvent sur une longue distance et que vous utilisez une huile semi-synthétique .. Regardez l'image ci-dessous, ma lecture d'huile moteur après avoir parcouru 923 KM en 13 heures. J'emporterai toujours une bouteille d'huile moteur supplémentaire avec moi chaque fois que je voyage sur de longues distances. Si vous ne savez pas comment vérifier le niveau d'huile de votre moteur, cliquez sur ici

Remarque: si vous pouvez vous le permettre, je vous suggère d'utiliser une huile moteur entièrement synthétique, surtout lorsque vous roulez souvent sur de longues distances. Je le trouve meilleur et il ne sèche pas vraiment lorsque la température du moteur est élevée.

J'ai utilisé de l'huile entièrement synthétique Repsol 10w40 mais c'est à vous de décider sur quelle huile moteur vous souhaitez utiliser. Je préfère simplement celui-ci car je le trouve plus lisse et il est livré avec un tube pour insérer facilement l'huile dans le moteur. En outre, entièrement synthétique est une huile bien meilleure que la semi, des informations complètes à ce sujet peuvent être trouvées ici. Je change l'huile moteur tous les 3000 km (trajet en ville) et tous les 2000 km (trajet longue distance). Vous devrez également changer le filtre à huile chaque fois que vous changez l'huile moteur. Je vous recommanderai également de changer le filtre à air tous les 10 000 km d'intervalle.

Quand je suis de retour à la maison après avoir parcouru une longue distance, je lave généralement mon vélo à Superbes soins du vélo et ils fournissent un excellent service et font un très bon travail.

Je vous recommande vivement d'utiliser un liquide dégraissant pour nettoyer votre chaîne motorcycle, le pignon avant-arrière et d'utiliser une brosse à chaîne pour de bons résultats de nettoyage 🙂

Avant et après le nettoyage de mon pignon avant. La vis du couvercle du moteur avant est de taille 8. Vous pouvez également vérifier l'usure des pignons. S'ils ont l'air accrochés ou usés, vous allez devoir les changer. Si vous pouvez retirer la chaîne du pignon, changez la chaîne et les pignons. Si vous avez de nombreux endroits difficiles, changez la chaîne et les pignons.

Une fois le vélo propre, je lubrifie la chaîne. Utilisez un papier pour éviter que le lubrifiant ne se répande vers votre pneu.

Outre la sensation de voler et l'exaltation qui accompagne la conduite d'un motorcycle, l'une des choses les plus importantes que vous devrez vérifier est l'état de vos pneus. Maintenir la pression d'air correcte dans vos pneus est aussi important que de faire une mise au point de votre moteur. En fait, les avantages économiques peuvent être encore plus importants. Avec la bonne pression d'air, vos pneus s'usent plus longtemps, économisent du carburant, améliorent la maniabilité et préviennent les accidents. Différents pneus ont une pression d'air différente et si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez toujours vous référer à la lecture de vos pneus PSI ou KPA et ce serait la pression d'air correcte. Dans mon cas, ce serait 33 PSI.

Vous entendez souvent les gens parler de l'usure des pneus. Il s'agit de l'élimination réelle du caoutchouc de votre pneu. Comment savoir quand changer vos pneus motorcycle? Vous devez changer les pneus de votre motorcycle si l'un des signes suivants apparaît.

* La barre d'usure est alignée avec la surface du pneu
* Surface inégale sur le pneu aka `` ventouses '' ou `` plumes ''
* Fissures sur le flanc du pneu
* Les crevaisons

Je transporte également les outils / pièces suivants sous mon siège passager / arrière en cas d'urgence. Ci-dessous, l'image d'un écrou de pignon avant Hyosung et d'une rondelle. Il semble être assez courant que l'écrou du pignon avant se détache du boulon.

En plus de l'écrou ci-dessus, je porte également un tirus playar pour desserrer le bouchon d'huile moteur, bouchon bouchon, L ensembles de clés pour ouvrir le jeu de couvercles de carénage si nécessaire et avec les outils d'usine Hyosung standard fournis lorsque vous achetez ce vélo. Tous ces éléments sont correctement emballés et placés sous le siège du passager, comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous.

Enfin, j'apporte aussi Liquide Nut Lock pour le pignon avant et composé de réparation époxy si mon le guidon est cassé chaque fois que je pars pour un long trajet.

Ce ne sont que mon avis, je ne suis pas paranoïaque, mais je préfère prendre des précautions supplémentaires plutôt que d'être coincé au milieu de nulle part 🙂

Si vous avez des questions, déposez-les dans la zone de commentaires ci-dessous et n'hésitez pas à Partagez cet article via les boutons sociaux.


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