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Entretien général de Hyosung

    L'entretien de la moto est plus que l'entretien de votre moto, car vous devez le faire maintenant ou il est temps de le faire tout de suite. Un entretien général continu gardera votre moto en excellent état avec peu ou pas de mauvaises surprises sur la route.

    Souvent les gens me demandaient comment entretenir un Hyosung ? Et bien pour être honnête, ce vélo est assez facile à entretenir il ne vous coûte pas cher.

    Bien que cet article soit écrit sur la base d'une Hyosung GT250R, le principe devrait s'appliquer à toutes les motos Hyosung ou autres et il ne couvrira peut-être pas l'ensemble de la façon d'entretenir cette machine, mais il devrait être suffisant pour vous faire savoir ce dont vous avez vraiment besoin. vérifier ou remplacer régulièrement.

    Habituellement, lorsque vous obtenez un Hyosung ou que vous débutez, vous rencontrerez probablement un problème pour trouver le rapport neutre à l'arrêt. Voici quelques conseils pour l'améliorer

    1. Ajustez votre embrayage au moteur et au levier
    2. Réglez la tension de chaîne appropriée
    3. Une huile moteur fraîche aidera
    4. Si ce qui précède ne vous aide pas, essayez de passer au point mort tout en vous arrêtant au lieu d'attendre jusqu'à ce que vous soyez complètement arrêté.

    Si vous rencontrez des difficultés pour passer en première vitesse, votre câble d'embrayage doit être ajusté.

    Une batterie ne nécessite qu'un petit entretien mensuel pour fonctionner parfaitement. Gardez la batterie chargée à 100 %, en la rechargeant lorsque les lumières s'éteignent, que le démarreur sonne faible ou que la batterie n'a pas été utilisée depuis plus de deux semaines. Lis le Entretien de la batterie Hyosung article pour plus d'informations.

    Afin d'éviter que vos freins ne défaillent lamentablement au moment où vous en avez désespérément besoin, assurez-vous de les vérifier souvent. Vérifiez toujours votre niveau de liquide de frein dans votre réservoir. Les nouvelles plaquettes et rotors sont plus épais que les anciens et trop de liquide dans le système peut appliquer le frein lorsque vous n'êtes pas sur le levier.

    La première chose que vous voudrez toujours faire lors de la vérification de vos freins est de vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein. Vous ne voulez pas attendre que vos freins soient partis et c'est en fait le support métallique de la plaquette et non le matériau de la plaquette qui vous ralentit. Si vous laissez vos freins descendre aussi bas, cela endommagera vos disques de frein et vous obligera à les changer, ce qui vous coûtera un temps de conduite précieux et un joli centime. Au lieu de cela, changez vos plaquettes de frein au premier signe qu'elles deviennent un peu trop basses.

    L'une des choses les plus importantes que vous devrez vérifier régulièrement est le niveau d'huile de votre moteur. Il est normal que le niveau d'huile moteur de ce vélo diminue si vous parcourez souvent de longues distances et que vous utilisez une huile semi-synthétique. 923 heures. J'emporterai toujours avec moi une bouteille d'huile moteur supplémentaire chaque fois que je parcourrai de longues distances. Si vous ne savez pas comment vérifier le niveau d'huile de votre moteur, cliquez sur ici

    Remarque : Si vous pouvez vous le permettre, je vous suggère d'utiliser de l'huile moteur entièrement synthétique, en particulier lorsque vous roulez souvent sur de longues distances. Je le trouve meilleur et il ne sèche pas vraiment dans une température moteur élevée.

    J'ai utilisé de l'huile entièrement synthétique Repsol 10w40 mais c'est à vous de décider sur quelle huile moteur vous souhaitez l'utiliser. Je préfère simplement celui-ci car je le trouve plus lisse et il est livré avec un tube pour insérer facilement l'huile dans le moteur. De plus, l'huile entièrement synthétique est une bien meilleure huile que la semi-huile, des informations complètes à ce sujet peuvent être trouvées ici. Je change mon huile moteur tous les 3000 2000 km (trajet en ville) et tous les 10,000 XNUMX km (trajet longue distance). Vous devrez également changer le filtre à huile chaque fois que vous changez l'huile moteur. Je vous recommanderai également de changer le filtre à air tous les XNUMX XNUMX km.

    Lorsque je rentre chez moi après avoir parcouru une longue distance, je lave généralement mon vélo à Superbe entretien du vélo et ils fournissent un excellent service et font un très bon travail.

    Je vous recommande fortement d'utiliser un liquide dégraissant pour nettoyer votre chaîne de moto, le pignon avant-arrière et d'utiliser une brosse à chaîne pour de bons résultats de nettoyage 🙂

    Avant et après le nettoyage de mon pignon avant. La vis du capot avant du moteur est de taille 8. Vous pouvez également vérifier l'usure des pignons. S'ils ont l'air accrochés ou usés, vous allez devoir les changer. Si vous pouvez retirer la chaîne du pignon, changez la chaîne et les pignons. Si vous avez de nombreux endroits difficiles, changez la chaîne et les pignons.

    Une fois le vélo propre, je lubrifierai la chaîne. Utilisez un papier pour éviter que le lubrifiant ne se répande vers votre pneu.

    Outre la sensation de voler et l'euphorie qui accompagne la conduite d'une moto, l'une des choses les plus importantes que vous devrez vérifier est l'état de vos pneus. Maintenir la bonne pression d'air dans vos pneus est aussi important que de faire une mise au point de votre moteur. En fait, les avantages économiques peuvent être encore plus importants. Avec la bonne pression d'air, vos pneus s'usent plus longtemps, économisent du carburant, améliorent la maniabilité et préviennent les accidents. Différents pneus ont une pression d'air différente et si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez toujours vous référer à la lecture PSI ou KPA de vos pneus et ce serait la bonne pression d'air. Dans mon cas, ce serait 33 PSI.

    Vous entendez souvent des gens parler de l'usure des pneus. Il s'agit de l'élimination réelle du caoutchouc de votre pneu. Comment savoir quand changer les pneus de sa moto ? Vous devez changer les pneus de votre moto si l'un des signes suivants apparaît.

    * La barre d'usure est alignée avec la surface du pneu
    * Surface inégale sur le pneu aka 'cupping' ou 'featering'
    * Fissures sur le flanc du pneu
    * Crevaisons

    J'emporte également les outils/pièces suivants sous mon siège passager/arrière en cas d'urgence. Vous trouverez ci-dessous l'image d'un écrou de pignon avant Hyosung et d'une rondelle. Il semble être assez courant que l'écrou du pignon avant se détache du boulon.

    En dehors de l'écrou ci-dessus, j'emporte également un lecteur Tirus pour desserrer le bouchon d'huile moteur, capuchon de prise, Ensembles de clés L pour ouvrir le jeu de couvercles de carénage si nécessaire et avec les outils d'usine Hyosung standard fournis lors de l'achat de ce vélo. Tous ces éléments sont correctement emballés et placés sous le siège du passager, comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous.

    Enfin, j'apporte aussi Liquide Nut Lock pour le pignon avant et composé de réparation époxy si mon le guidon est cassé chaque fois que je fais un long trajet.

    Ce n'est que mon point de vue, je ne suis pas paranoïaque, mais je préfère prendre des précautions supplémentaires plutôt que d'être bloqué au milieu de nulle part 🙂

    Si vous avez des questions, déposez-les dans la zone de commentaires ci-dessous et n'hésitez pas à Partagez cet article via les boutons sociaux.


    invité
    11 Commentaires
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    Erica Whitten

    J'ai changé mes bougies pour la première fois sur mon 2016 250cc Je n'ai eu aucun problème à retirer le réservoir d'essence et le filtre à air !
    Mais j'ai desserré le klaxon et les boulons de refroidissement pour changer le bouchon avant.
    Il rait le liquide de refroidissement. Semblent avoir trop de jeu et les deux taches se sont resserrées
    ? Y a-t-il un peu de jeu dans tous les sens ????

    LameRnnR

    Merci beaucoup pour les infos utiles !!!

    motards roi cavalier

    Salut chris
    Quels sont les outils nécessaires pour dénuder les carénages de vélo de tout le corps n outils nécessaires pour changer l'huile moteur n liquide de refroidissement pour 650

    aldrine syafiq

    J'ai un problème avec le moteur 650. Lorsque je démarre le fi mais même si j'ai un long trajet, le fi apparaît toujours. Dois-je m'inquiéter à ce sujet

    Dzawin Amad

    Si le vélo n'a pas encore atteint 3000 km, je n'ai pas besoin de l'entretenir, n'est-ce pas ? Combien de mois attendre si le vélo ne bouge même pas. Je fais chauffer le moteur et je l'éteins deux fois par semaine.

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