Mantenimiento general de Hyosung

El mantenimiento de la motocicleta es más que el mantenimiento de su motorcycle porque debe hacerlo ahora o es el momento de hacerlo de inmediato. El mantenimiento general continuo mantendrá su motorcycle en perfecto estado con pocas o ninguna sorpresa desagradable en el camino.

A menudo la gente me preguntaba cómo mantener un Hyosung. Bueno, para ser sincero, esta bicicleta es bastante fácil de mantener, no le cuesta mucho.

Si bien este artículo está escrito en base a un Hyosung GT250R, el principio debe aplicarse a todas las motocicletas Hyosung u otras motocicletas y puede que no cubra el modo general de cómo mantener esta máquina, pero debería ser suficiente para hacerle saber lo que realmente necesita. Verifique o reemplace regularmente.

Por lo general, cuando obtiene un Hyosung o es nuevo, es más probable que experimente un problema al encontrar el equipo neutral cuando se detiene. Aquí hay algunos consejos para mejorarlo.

1. Ajuste su embrague en el motor y en la palanca
2. Ajuste la tensión adecuada de la cadena.
3. El aceite de motor fresco ayudará
4. Si lo anterior no ayuda, intente cambiar a neutral mientras se detiene en lugar de esperar hasta que esté completamente detenido

Si tiene problemas para cambiar a la primera marcha, entonces el cable del embrague necesita un ajuste.

Una batería solo requiere un poco de mantenimiento mensual para funcionar perfectamente. Mantenga la batería cargada al 100%, recargándola cuando las luces se atenúen, el motor de arranque suene débil o la batería no se haya utilizado en más de dos semanas. Leer el Mantenimiento de la batería Hyosung Artículo para más información.

Para evitar que sus frenos fallen miserablemente cuando los necesita para trabajar desesperadamente, asegúrese de revisarlos con frecuencia. Siempre revise el nivel de líquido de frenos en su depósito. Las nuevas almohadillas y rotores son más gruesos que los viejos y un exceso de líquido en el sistema puede aplicar el freno cuando no está en la palanca.

Lo primero que siempre querrá hacer al revisar sus frenos es verificar qué tan gruesas son las pastillas de freno. No debe esperar hasta que se hayan acabado los frenos y en realidad es el respaldo metálico de la almohadilla y no el material de la almohadilla lo que lo está frenando. Si deja que sus frenos bajen tanto, dañará los rotores de los frenos y requerirá que los cambie, lo que le costará un tiempo precioso y un centavo. En cambio, cambie las pastillas de freno a la primera señal de que están demasiado bajas.

Una de las cosas más importantes que deberá verificar regularmente es el nivel de aceite del motor. Es normal que el nivel de aceite del motor de esta bicicleta disminuya si a menudo viaja a larga distancia y está usando un aceite semisintético. Eche un vistazo a la imagen a continuación, mi aceite de motor se lee después de recorrer 923 KM en 13 horas. Siempre llevo conmigo una botella de aceite de motor adicional cuando viajo largas distancias. Si no está seguro de cómo verificar el nivel de aceite del motor, haga clic en aquí

Nota: Si puede permitirse el lujo, le sugiero que use aceite de motor totalmente sintético, especialmente cuando viaja a larga distancia. Lo encuentro mejor y realmente no se seca en una temperatura alta del motor.

Utilicé el aceite totalmente sintético Repsol 10w40, pero depende de usted qué aceite de motor desea utilizar. Simplemente prefiero este, ya que me parece más suave y viene con un tubo para insertar el aceite fácilmente en el motor. Además, totalmente sintético es un aceite mucho mejor que el semi, se puede encontrar información completa sobre esto aquí. Cambio el aceite del motor cada 3000 km (viaje en ciudad) y cada 2000 km (viaje de larga distancia). También deberá cambiar el filtro de aceite cada vez que cambie el aceite del motor. También le recomendaré que cambie el filtro de aire cada 10.000 km.

Cuando vuelvo a casa después de andar largas distancias, suelo lavar mi bicicleta a Excelente cuidado de la bicicleta y brindan un servicio excelente y hacen un trabajo bastante bueno.

Recomiendo encarecidamente que use un líquido desengrasante para limpiar su cadena motorcycle, la rueda dentada delantera y trasera y use un cepillo de cadena para obtener buenos resultados de limpieza 🙂

Antes y después de limpiar mi piñón delantero. El tornillo de la cubierta delantera del motor es de tamaño 8. También es posible que desee verificar el desgaste de las ruedas dentadas. Si se ven enganchados o desgastados, tendrá que cambiarlos. Si puede sacar la cadena de la rueda dentada, cambie la cadena y las ruedas dentadas. Si tiene muchos puntos apretados, cambie la cadena y las ruedas dentadas.

Una vez que la bicicleta esté limpia, lubricaré la cadena. Use un papel para evitar que el lubricante se extienda hacia su neumático.

Además de la sensación de volar y la emoción que conlleva conducir un motorcycle, una de las cosas más importantes que deberá controlar es el estado de sus neumáticos. Mantener la presión de aire correcta en sus llantas es tan importante como poner a punto su motor. De hecho, los beneficios económicos pueden ser aún mayores. Con la cantidad adecuada de presión de aire, sus neumáticos se desgastan más, ahorran combustible, mejoran el manejo y evitan accidentes. Diferentes neumáticos tienen diferentes presiones de aire y, si no está seguro, siempre puede consultar la lectura de PSI o KPA de sus neumáticos y esa sería la presión de aire correcta. En mi caso, sería 33 PSI.

A menudo escuchas personas hablando sobre el desgaste de los neumáticos. Es la eliminación real de caucho de su neumático. ¿Cómo saber cuándo cambiar sus neumáticos motorcycle? Debe cambiar las llantas de su motorcycle si se exhibe alguno de los siguientes signos.

* La barra de desgaste está en línea con la superficie del neumático.
* Superficie desigual en el neumático, también conocido como 'ahuecamiento' o 'plumaje'
* Grietas en la pared lateral del neumático
* Pinchazos

También llevo las siguientes herramientas / piezas debajo de mi pasajero / asiento trasero para emergencias. A continuación se muestra la imagen de una tuerca dentada delantera de Hyosung y una arandela. Parece ser bastante común que la tuerca de la rueda dentada delantera se salga del perno.

Además de la tuerca anterior, también llevo un Playar Tirus para aflojar la tapa del aceite del motor, tapa de enchufe, L establece la llave para abrir el juego de cubiertas del carenado si es necesario y con las herramientas estándar de fábrica de Hyosung que se proporcionan al comprar esta bicicleta. Todos estos están debidamente envueltos y colocados debajo del asiento del pasajero, como puede ver en la imagen a continuación.

Finalmente también llevo Tuerca de bloqueo líquido para la rueda dentada delantera y compuesto de fijación epoxi si mi el manillar está roto cada vez que voy para un viaje de larga distancia.

Estos son solo mi punto de vista, no soy paranoico, pero prefiero tomar precauciones adicionales en lugar de quedar atrapado en el medio de la nada 🙂

Si tiene alguna pregunta, colóquela en el cuadro de comentarios a continuación y no dude en Comparte este artículo a través de los botones sociales.


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