Manillares ajustados en Hyosung

Recientemente, alguien me preguntó si hay algo que se pueda hacer con el manillar GT250R / GT650R, ya que conducir en un viaje largo puede ser muy agotador. Luego le recomendé que ajuste el manillar a una posición más alta, ya que es lo que hice el primer día cuando obtuve esta bicicleta.

¿Por qué el primer día? He preguntado y leído reseñas en línea de que uno puede experimentar fatiga al montar esta bicicleta. Honestamente, la fatiga se debe principalmente a largas horas en la silla de montar en lugar de las condiciones del tráfico en sí. En mi sincera opinión, subir el manillar por encima de la abrazadera triple y ajustar la posición del reposapiés también mejora significativamente mi ergonomía.

Nota: Si está buscando hacer una modificación personalizada del manillar, consulte el siguiente enlace:

Parabrisas y manillar personalizados Hyosung

En general, los manillares Hyosung se colocan más abajo de la horquilla. Es más hacia tener una posición de asiento de carreras. La transición de la posición de inclinación del corredor a un estilo de gira similar me benefició significativamente en ergonomía y mejora el manejo (en mi opinión) en tráfico lento. El pasajero que calculé estaría en una mejor posición para sentarse también.

Sin embargo, sentirás que la bicicleta está poco desequilibrada cuando el viento sopla en tu pecho, por ejemplo, cuando estás haciendo unos 150 km / h. Si lo siente, simplemente inclínese hacia su tanque de combustible y debería estar bien.

En cuanto al manejo en las curvas y el frenado fuerte, me sentí bien y no noté ninguna diferencia significativa como con el manillar de posición estándar. (Basado en otro GT250R que he montado con manillar estándar)

La conversión fue realizada por el técnico del Centro de Servicio de Naza Bikes en Shah Alam y le costaría solo alrededor de RM25-RM30. Si desea ajustar su manillar, le recomendaría encarecidamente que encuentre un buen técnico de bicicletas o el centro de servicio en sí, ya que los manillares de las bicicletas son bastante frágiles, y sí, use la pinza para la medición. Has sido advertido 🙂

Además, es posible que desee perforar agujeros en la abrazadera triple desde la parte superior para poder atornillar los manubrios una vez que se realiza la conversión. Esto es solo para garantizar que el manillar permanezca allí firmemente de forma permanente.

A continuación se muestran las imágenes de antes y después de la conversión del manillar.

Antes de la conversión

* Imagen acreditada a http://ahlek76.blogspot.com

Después de la conversión

* Imagen acreditada a http://ahlek76.blogspot.com

Importante: También le sugiero que reubique su manguera de freno cerca del acelerador. Uno de mis amigos que hizo esta conversión pagó el precio cuando su cable de freno se rompió en la abrazadera triple. Ver la imagen a continuación:

La solución es que, una vez que haya ajustado la manija por encima de la abrazadera triple, deberá reubicar el cable del freno en algún lugar cerca del acelerador y esto disminuirá la tensión en la manguera del freno. Ver la imagen a continuación:

Aquí está el video de mi manillar. Como puede ver, el manillar no golpeó el parabrisas.

Si tiene alguna pregunta, colóquela en el cuadro de comentarios a continuación y no dude en Comparte este artículo a través de los botones sociales.


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