Benelli TRK 502 – Revisión de uso de 5 años
A menudo, antes de comprar una motocicleta, leerá las reseñas en línea sobre lo que la gente tiene que decir sobre la motocicleta que le interesa.
Desafortunadamente, para Benelli TRK 502 no había muchos en 2017 (cuando lo compré) y el sitio web de noticias de motocicletas en el que confiaba ha dado una crítica muy mala sobre esta máquina.
Contenido de la página
mi opinión
Ahora que lo he usado durante 5 años y sigo funcionando, compartiré mi revisión de Benelli TRK 502 como propietario y, con suerte, te será útil.
VIAJE Quality – ☆☆☆☆☆
¡Montar esta máquina es fenomenal! Es muy cómodo; proporciona un manejo excelente y estará en una buena posición de conducción todo el tiempo. Mido 181 cm de alto y el parabrisas mantiene alejado el viento.
Frenos – ☆☆☆☆
Si bien los frenos están equipados con ABS, el freno trasero se siente un poco esponjoso o blando, pero funciona. También puede apagar el ABS si conduce fuera de la carretera.
Motor – ☆☆☆☆
¡Tiene un buen motor! Acelera de forma humilde y no te emocionará el par inicial pero tampoco te defraudará si tienes en cuenta que es solo un bicilíndrico de 500CC.
También he recorrido 2100 KM en un día mientras hacía un Iron Butt viaje y no se sobrecalentó ni nada, pero la batería se agotó, lo que también puede deberse al foco que instalé (toqué el cable equivocado, mi culpa).
La velocidad máxima de esta máquina puede alcanzar hasta 183 KM/H (sin alforjas ni caja superior).
La calidad de construcción – ☆☆☆☆
Esta moto tiene, de hecho, algunas cosas que le faltan en la calidad del producto. El trabajo de pintura y soldadura en su marco, la sensación barata de las pegatinas Benelli en el tanque de combustible, los tornillos de la barra de protección de baja calidad y el cojín del asiento que se desgasta bastante rápido.
Por el diseño, esta máquina se ve muy bien. Puede parecer una GS1200 o la Multistrada desde la distancia 🙂
Confiabilidad – ☆☆☆☆
He registrado más de 50 502 millas ahora y he viajado solo la mayor parte del tiempo con la TRK XNUMX. Puedo decir que es una máquina confiable siempre que la revise con regularidad. Algunos de los viajes que he hecho con el TRK incluyen Malasia peninsular, Borneo, Tailandia, Laos, Camboya y muchos más. Nunca tuve ningún problema durante mis viajes, excepto que tuve un pinchazo en Laos.
Algunos de los pilotos locales aquí también han cronometrado más de 100K+ KM y nunca han tenido problemas con el motor.
Correr cuesta – ☆☆☆☆
El intervalo de mantenimiento es entre 6000KMs y requiere 3.2L de aceite de motor (si cambia el filtro de aceite). El costo varía ya que depende del tipo de aceite de motor que usará y el filtro de aceite le costará alrededor de RM 30-35.
El 90% del tiempo, solo uso mi TRK para viajes de larga distancia, por lo que sigo el intervalo de servicio a 6000 km y uso aceite de grado 15W50 JASO MA2 completamente sintético.
Si lo usa para viajes diarios, le sugiero que mantenga el intervalo de servicio a 3000 KM y use aceite de grado semisintético 10/15W50 JASO MA2. (No malgastes dinero en aceite totalmente sintético si lo usas para un viaje diario, ¡pero la elección es tuya!)
Puede obtener alrededor de 300-350 KM con un tanque de combustible lleno (20 l) y esto depende de la velocidad a la que conduce, el estado de las carreteras, etc. En general, el costo de mantenimiento de esta máquina es asequible.
Las piezas de repuesto también están ampliamente disponibles en línea y son bastante asequibles si las comparas con las motocicletas japonesas.
Equipos – ☆☆☆☆☆
¡Está completamente cargado! Mejor que cualquier otra oferta de motocicletas de paseo en su clase. Viene con ABS, neumáticos Pirelli Angel ST, barra de retención de protección del cuadro, puerto de carga USB, protector de palanca, protector contra salpicaduras e indicador de marcha en el tablero. Sería perfecto si tiene la caballete central y una placa protectora por stock. (Lo hace ahora con la Versión TRK 502 X).
Todo Terreno – ☆☆☆
Con la configuración estándar, puede optar por el todoterreno fácil con esta máquina, pero de ninguna manera debe andar en arena profunda. Para un 500CC con un peso seco de 213 KG, el TRK tendría problemas y, para mí, el par no está del todo allí a menos que haga alguna modificación en la relación de la rueda dentada, etc.
También sentí que la suspensión delantera debe mejorarse, ya que sentí que es un poco corta (longitud de recorrido), especialmente cuando rebotas en un bache a cierta velocidad fuera de la carretera.
Valor – ☆☆☆☆☆
Por el precio que pagué y con los extras que obtuve en comparación con otras motos estándar, esta es una muy buena relación calidad-precio.
La mayoría de los sitios web mencionaron que es un poco menos que una Honda CB500X (Rival), pero no mencionaron que si va a incluir todos los extras estándar que ofrece Benelli TRK 502, le costará a los propietarios de CB500X unos miles más.
En general – ☆☆☆☆
A pesar de que la motocicleta tiene un peso en seco de 213 kg, parece desvanecerse en el instante en que la motocicleta se pone en movimiento. El motor tiene su potencia distribuida ampliamente en todo el rango de revoluciones y no es realmente detectable en aumentos repentinos de potencia.
Los neumáticos de serie (Pirelli Angel ST) tienen buen agarre, lo que facilita la conducción en condiciones de carreteras mojadas sin sobretensiones de las que preocuparse por causar una pérdida de tracción. Sin embargo, los neumáticos originales no me duraron mucho, solo puedo registrar alrededor de 12K-13K KM antes de que se desgasten. En este momento, estoy usando neumáticos Metzeller Road Tech 01 que son bastante buenos y puedo obtener alrededor de 22-25K de kilometraje con ellos.
Si bien algunos pueden pensar que las características de potencia de la TRK son suaves, creo que son ideales con el precio y especialmente para el conductor sin experiencia que puede estar usando una motocicleta como esta como un trampolín para actualizarse a una máquina CC más grande.
TRK 502 Especificaciones
Revisión rápida de videos
¿No más cajas laterales/alforjas?
Con el paso de los años, me di cuenta de que es importante viajar ligero y, con el peso de esta máquina, no quiero agregarle más peso con cajas laterales/alforjas. Pues ya se, para bajar de peso encima de la moto es como tenerme a dieta pero ¡oye! ¡Tengo un mal historial de apegarme a un plan de dieta para reducir mi peso! 🙂
Por ahora, tengo una bolsa suave y seca (ropa) que generalmente abrocho en el asiento del pasajero y en la caja superior para mis herramientas. Considero que esta configuración es buena para mí y luego también puedo maniobrar fácilmente en el tráfico sin las maletas.
Cosas que he añadido/cambiado (No disponible)
- Spotlight
- Placa de deslizamiento
- Soporte central/doble
- Trabajo de pintura
- Toma de corriente del automóvil (encendedor de cigarrillos)
- Baúl Givi E43ADV
- Película de tinte en odómetro, parabrisas y faro
- Soporte para GPS/Móvil (MotoWolf)
- Portabotella
- Neumáticos Metzeler RoadTec 01
- Agarre Puppy en el manillar
- Bocina Bosch
- Cojín de asiento personalizado
¿TRK 502 o TRK 502X?
¿Cuál deberías conseguir? Si te gusta la conducción todoterreno dura (que implica cruzar ríos, etc.), deberías conseguir la versión X, ya que viene con neumáticos todoterreno, un escape más alto y una mejor distancia al suelo que la versión 502 estándar.
El único inconveniente de la versión X es que, por ahora, no es tubeless como la versión estándar. Si le gusta viajar y puede optar por un viaje todoterreno fácil, puede optar por la versión estándar y es más económica que la versión X.
Garantía
El TRK 502 viene con una garantía de 2 años o 20,000 XNUMX km, lo que ocurra primero. fuerza m Sdn. Bhd. es el distribuidor de Benelli en Malasia y, sinceramente, su servicio al cliente es excelente siempre que canalice sus quejas correctamente y siga sus póliza de garantía.
Cualquier problema?
Como cualquier otra máquina, esta tampoco es perfecta. Me encontré con algunos problemas con esta máquina, ya que la mía era de la producción anterior, pero a menudo Mforce lo soluciona. La regla general es que si cuida bien su motocicleta, funcionará en buenas condiciones.
Si planea obtener uno, asegúrese de obtener el modelo del año actual. Esto se debe a que la versión más nueva se ha mejorado significativamente y se han resuelto todos los problemas informados en la versión/año anterior.
Conclusión
Espero que mi revisión Benelli TRK 502 le haya proporcionado la información que necesita.
Si está interesado en esta motocicleta, le sugiero que deje de lado cualquier duda y haga una prueba de manejo al menos.
Basado en sus propios méritos; sus ofertas de equipos, experiencia de conducción y, lo que es más importante, el precio. Obtiene un 4 de 5 estrellas de mi parte. Con el tiempo, Benelli Malaysia ha estado haciendo un gran trabajo mejorando sus productos y su servicio posventa también es bastante bueno.
¿Qué opinas de la TRK 502/X? ¿Te gustó? Comparta sus pensamientos a través del cuadro de comentarios a continuación o si tiene alguna pregunta, hágamelo saber.
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