Auswahl des richtigen Motoröls

Die Auswahl des richtigen Motoröls kann manchmal recht schwierig sein. Ehrlich gesagt kann das meiste Motoröl heutzutage gerade gut genug für Ihren motorcycle sein, aber was Sie tatsächlich beachten müssen, ist nicht die Marke, sondern der Standard und seine Klassifizierung.

In diesem Artikel werde ich mich mehr auf die motorcycle-Engine konzentrieren, aber im Allgemeinen gilt das Prinzip für die meisten Engines. Lesen Sie immer das Handbuch Ihres Herstellers, um herauszufinden, was für Ihren Motor am besten ist. Diese Beschreibung dient lediglich dazu, grundlegende Richtlinien für die Auswahl des richtigen Motoröls bereitzustellen.

Moderne motorcycles haben normalerweise das gleiche Öl, das den Motor und die Nasskupplung schmiert. Zu diesem Zweck sind die regulären reibungsmodifizierten Motoröle meistens nicht gut genug. Um sicherzustellen, dass das richtige Öl verwendet wird, benötigen motorcycle-Hersteller normalerweise das Öl, um eines der folgenden Kriterien zu erfüllen JASO Standards unten erklärt.

Die Motorenöle, die der Norm JASO T 903: 2006 entsprechen, können in vier Klassen eingeteilt werden: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 und JASO MB. Die Klassifizierung basiert auf den Ergebnissen des Funktionstests des Kupplungssystems JASO T 904: 2006.

Damit ein Motoröl einen der oben genannten JASO-Standards erfüllt, muss es mindestens eine der folgenden Qualitätsstufen aufweisen:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

Darüber hinaus sollten der Dynamic Friction Characteristic Index (DFI), der Static Friction Characteristic Index (SFI) und der Stop Time Index (STI) des Motoröls gemäß dem Reibungstest JASO 904: 2006 innerhalb der folgenden Grenzen liegen:

Das JASO MA-Sortiment ist weiter in zwei verschiedene Bereiche unterteilt - das JASO MA1- und das JASO MA2-Sortiment - wie folgt:

Wenn alle drei Eigenschaften eines JASO MA-Öls innerhalb der als MA1 angegebenen Grenzen liegen, kann das Öl als JASO MA1-Öl klassifiziert werden. Wenn alle seine Eigenschaften innerhalb der Grenzen von MA2 liegen, kann es als JASO MA2-Öl klassifiziert werden. Wenn einige Eigenschaften in die Unterkategorie MA1 fallen, andere in MA2, ist das Produkt einfach ein JASO MA-Produkt.

Da sich Hyosung motorcycle auf einer Nasskupplung befindet, sollten Sie immer JASO MA, vorzugsweise MA2-Standard, verwenden.

Abgesehen von JASO und SAE Klasse, sollten Sie auch auf das Motoröl achten API.

Wie in der Abbildung unten dargestellt, basiert es auf Automotorenöl, die API-Klassifizierung gilt jedoch auch für motorcycle.

Die API-Klassifizierung basiert darauf, wann das Auto / Motorrad usw. hergestellt wird und das von Ihnen verwendete Motoröl mindestens die Mindestanforderungen an die API-Klassifizierung erfüllen muss.

SN Eingeführt im Oktober 2010 für Fahrzeuge ab 2011, die einen verbesserten Hochtemperatur-Ablagerungsschutz für Kolben, eine strengere Schlammkontrolle und Dichtungsverträglichkeit bieten. API SN mit Ressourcenschonung entspricht ILSAC GF-5, indem API SN-Leistung mit verbessertem Kraftstoffverbrauch, Turboladerschutz und Emissionsminderungssystem kombiniert wird

SM Aktuell Für 2010 und ältere Automotoren.

SL Aktuell Für Automotoren ab 2004.

SJ Aktuell Für 2001 und ältere Automotoren.

Sch Veralteter OBSOLETE: Für Automotoren ab 1996.

SG Veraltet VORSICHT: Nicht für die Verwendung in den meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren geeignet, die nach 1993 gebaut wurden. Bietet möglicherweise keinen ausreichenden Schutz gegen Ansammlung von Motorschlamm, Oxidation oder Verschleiß.

SF Veraltet VORSICHT: Nicht geeignet für die meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren, die nach 1988 gebaut wurden. Bietet möglicherweise keinen ausreichenden Schutz gegen Ansammlung von Motorschlamm.

SE Veraltet VORSICHT: Nicht für die meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren geeignet, die nach 1979 gebaut wurden.

SD Veraltet VORSICHT: Nicht geeignet für die meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren, die nach 1971 gebaut wurden. Die Verwendung in moderneren Motoren kann zu unbefriedigender Leistung oder Geräteschäden führen.

SC Veraltet VORSICHT: Nicht für die Verwendung in den meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren geeignet, die nach 1967 gebaut wurden. Die Verwendung in moderneren Motoren kann zu unbefriedigender Leistung oder Geräteschäden führen.

SB Veraltet VORSICHT: Nicht geeignet für die meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren, die nach 1951 gebaut wurden. Die Verwendung in moderneren Motoren kann zu unbefriedigender Leistung oder Geräteschäden führen.

SA Veraltet VORSICHT: Enthält keine Zusatzstoffe. Nicht für die Verwendung in den meisten benzinbetriebenen Kraftfahrzeugmotoren geeignet, die nach 1930 gebaut wurden. Die Verwendung in modernen Motoren kann zu unbefriedigender Leistung oder Geräteschäden führen.

Nachfolgend finden Sie die Empfehlung für Hyosung-Motoren und die Mindest-API, die Sie verwenden sollten SJ.

Denken Sie daran, unabhängig davon, welche Motorölmarke Sie verwenden, bieten die meisten von ihnen einen ausreichenden Schutz für Ihren Motor. Die wichtigsten Dinge, die Sie berücksichtigen müssen, sind die API-Klassifizierung und die JASO-Standards.

* Bild gutgeschrieben an Zeirie Zack Mzy.

Die SAE-Klasse ist zweitrangig. Wenn Sie sich in Südostasien befinden, können Sie 10W40, 10W50, 15W50 verwenden. Diese basieren alle auf Ihren persönlichen Vorlieben und der Aggressivität Ihres Motors. Wenn Sie bei heißem Wetter und aggressiv fahren, sollten Sie Öl mit höherer Viskosität in Betracht ziehen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Mindest- oder empfohlenen Anforderungen an Motoröl gestellt werden, lesen Sie immer das Handbuch Ihres Herstellers.

Verwenden Sie für Ihren Hyosung motorcycle bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 91 oder höher. Bleifreies Benzin kann die Lebensdauer der Zündkerzen und der Abgaskomponenten verlängern.

Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie diese im Kommentarfeld unten fallen und wenden Sie sich an Teile diesen Artikel über die sozialen Schaltflächen.


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