Vožnja kroz granice šest nacija jugoistočne Azije

Mart 2017. – Mjesec u kojem sam napisao svoju vlastitu priču o vožnji, prešao sam 8033 km na svom SYM 171CC skuteru i pokrio izvanrednu vožnju preko granica 6 nacija od Malaysia, Thailand, Mjanmar, Laos, Kina i Kambodža.

Prvobitni plan je bio pokriti 7 nacija, ali zbog vremena koje sam izgubio pristup Laos, Morao sam preskočiti VietnamIspod je moj izvještaj s vožnje koji možete pročitati.

Travel Log

Dan 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

Krenuli su u 04:00 (MYT) i stigli do prve granice, Bukit Kayu Hitam u 10:00. Jednostavan proces ovdje, pečat u pasoš, dobio dozvolu za privremeni uvoz za moj motocikl i nastavio vožnju do Surat Thani gdje sam stigao oko 16:30. Odsjeo sam u Room at Surat, više kao apartman sa osnovnim sadržajima, ali je bio u centru grada.

Smještaj u Surat Thani: Soba u Suratu | 65.00 RM/noćenje
Cijena goriva prvog dana: RM95 (Ovo je oko 3.50 RM za benzin od 95 RON na tajlandskom)
Hrana i piće: RM 30

Dan 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

Krenuo je u 06:00 (tajlandsko vrijeme) i stigao u Bangkok u 17:00 nakon što je ušao u saobraćaj. Odsjeo sam u Siam Privi Residence, apartmanu sa velikom sobom, sa čuvanim parking mjestom. Do Sukhumvita / centra grada je oko 7 km.

Smještaj u Bangkoku: Siam Privi Residence | 35 RM/noćenje
Cijena goriva prvog dana: RM 85
Hrana i piće: RM 30

03. dan – Bangkok – Phitsanulok – Plavo jezero – Chiang Rai | 836 KM

Krenuli smo u 06:30 i nakratko se zaustavili u Phitsanuloku da vidimo šta je bilo zanimljivo, ali ništa posebno ovdje da budem iskren i nastavili vožnju do plavog jezera Lompukiew. Slika ispod je snimljena duž rute br. 11 u blizini Utaradita.

Stigao sam do plavog jezera Lompukiew, putevi su bolji sa motociklom dvostruke namjene jer sam se borio da zadržim ravnotežu kako bih stigao do ovog jezera. Pogledajte video ispod:

(Plavo jezero) Jezero Lompukiew nalazi se u nacionalnom parku Tham Pha Tai pored autoputa 1 u blizini Ngaoa. Nakon Lampang & Phrae Joint ceste. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Nakon plavog jezera, nastavio sam vožnju do Chiang Raia i uživao u nekim dobrim uglovima usput.

Stigao sam u Chiang Rai u 17:30 i slikao se u čuvenom Wat Rong Khunu, strancima možda poznatijem kao Bijeli hram. Odsjeo sam u Cordelia Chiang Rai koji ima dobar parking i udaljen je oko 3KM do tornja sa satom / centra grada.

Smještaj u Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | 65 RM/noćenje
Cijena goriva prvog dana: RM110
Hrana i piće: RM 30

Dan 04 – Chiang Rai – Tachileik – Zlatni trokut – Chiang Khong – Loei | 811 KM

06:00, krenuo sam na put za Mae Sai – Tachileik (granica Mjanmara) i ovdje sam doručkovao.

Ubrzo nakon doručka, odvezao sam se do Zlatnog trougla gdje je krajolik brdovit, podijeljen rijekom Ruak koja se ulijeva u rijeku Mekong (Mae Khong). Ove rijeke čine prirodnu granicu između tri zemlje. Laos (istočno od Mekonga), Mjanmar (sjeverno od Ruaka) i Thailand (zapadno od Mae Khonga) gdje sam stajao.

Zatim sam nastavio svoje putovanje prema Laos granica, ali putevi nisu u dobrom stanju. Morao sam smanjiti pritisak u gumama na 28 PSI kako bih smanjio vibracije na navlakama za skuter i imao bolju kontrolu. Nosim sa sobom pumpu za zrak, tako da punjenje zrakom u bilo kojem trenutku nije bio problem.

U 10:00 sati sam stigao u tajlandski-Laos granica u Chiang Khongu i to je bila najrazličitijaappdan mazanja. Odbijen mi je ulazak na sjever od Laos na ovoj granici. Izgleda da su od marta 2017. godine obrisali prašinu sa starog pravilnika i nijedan motocikl manji od 250cc ne može preći granicu. Pokušao sam pregovarati i ponudio novac, ali bezuspješno. Zamalo sam odlučio da se vratim 2500 km nazad do Malaysia ali nakon dugog razmišljanja, rekao sam sebi, pokušajmo pristupiti Laos još jednom preko svoje južne granice u Vientiane.

Nakon što sam skoro 2 sata potratio vrijeme na granici, nastavio sam vožnju sa svim vrstama pomiješanih osjećaja, umornim tijelom, ali moj um se ne predaje i stigao sam u Loei u 22:30 po lokalnom vremenu nakon 15 sati vožnje. Iskreno, ne volim voziti noću, ali nemam izbora jer moram nadoknaditi vrijeme koje sam izgubio. Laos na njegovoj sjevernoj strani.

Pošto je ovo bilo neočekivano, nisam rezervisao hotel u Loeiju i odlučio sam da ostanem u jednom od hotela koje sam pronašao. Žao mi je, ne mogu se sjetiti imena hotela i bio je to dug dan za mene.

Smještaj u Loei: Nepoznati hotel | 55 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana: RM 120
Hrana i piće: RM 30

Dan 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 KM

Danas sam započeo/la dan u 05:00, osjećao/la sam se demotivirano jer nisam siguran/na hoću li imati pristup Laos ali rekao sam sebi, moraš pokušati, nikad nećeš znati. Tako sam nastavio vožnju i stigao do Mosta prijateljstva Tajland-Lao 1 koji se nalazi u Nong Khaiju / Vientiane granica.

Stavio sam pečat u pasoš na tajlandskoj strani i sve je prošlo u redu, te sam otišao u Laos granica. Prvi korak je prošao u redu i udario sam pečat u pasoš kada sam otišao na carinski šalter i pokazao papire za privremenu dozvolu za ulazak mog skutera, rekli su mi da odem u sobu A15 i sastanem se sa šefom carine na granici.

Dok sam hodala prema sobi A15, već sam pretpostavila da će mi biti odbijen ulaz. Laos još jednom sa mojim motorom i čim sam ušao u sobu, tražili su moje dokumente koje sam im predao. Njih trojica su međusobno razgovarali na laoskom jeziku i nakon 3 minuta su me pitali koja je svrha moje posjete, koliko dana itd.

Kao i obično, bio sam veoma ljubazan, ljubazno odgovarao na sva njihova pitanja i šef carine appPreuzeo je moje papire nakon 15 minuta razgovora sa mnom (nije dao novac). Zatim je rekao da u budućnosti trebam imati dozvolu od Malaysia Ambasada u Laosu i to će ubrzati proces, ali zapravo imam pismo i predao sam mu ga i tada je sve bilo u redu. Zatim sam ponovo otišao do carinskog šaltera, dobio privremenu dozvolu, platio 300 bahta i oni su izdali službenu potvrdu.

Bio sam oduševljen što sam riskirao pristupiti Laos još jednom na njegovoj južnoj strani. Obje granice su udaljene 800 km jedna od druge, ali isplatilo se riskirati! Ja sam unutra LaosPoslao sam poruku svojoj ženi kako treba i rekao joj da uzme let i da se nađe sa mnom u... Luang Prabang kako bismo oboje mogli istraživati ​​prirodu.

Na slici ispod je ratni spomenik Patuxai u centru Vientiane, koji je izgrađen između 1957. i 1968. godine. Patuxai je posvećen onima koji su se borili u borbi za nezavisnost od Francuske.

Moje putovanje se nastavilo od Vientiane granica do Luang Prabang I vozio sam žestoko jer je već bilo kasno. Vozio sam se prema planinskom području i bilo je jako hladno i prsti su mi počeli utrnuti uprkos nošenju rukavica. Slika ispod je snimljena u 17:15.

Kao što možete vidjeti na slici, nema oznaka na cesti, razdjelnika ili svjetiljki. Bio sam zaista oprezan na ovom području jer znam da je to zaista rizičan put i moram se pripremiti da očekujem neočekivano.

19:30, Mrak je, jašem preko Kasijeve planine prema Luang PrabangU tom trenutku sam se jako molio da ne bude problema s motociklom u ovom području, posebno s probušenom gumom. (Imao sam alat, ali bi bilo teško popravljati ga u mračnom području). Iskreno, bilo je strašnije od noćne vožnje koju sam imao u Loeiju, ali je i vožnja takvim cestama bila dobro iskustvo.

Nakon više od 3 sata vožnje preko planina, stigao sam u Luang Prabang u 22:30 i bio sam stvarno iscrpljen, ali drago mi je da sam stigao sigurno. Danas sam uspio postići samo oko 45-50 km/h Laos.

Smještaj u Luang Prabang: Villa Muang Swa Pansion | 80 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana: RM95 – To je RM 4.70 po litri za RON 91, a oni ne prodaju 95/97? (ne mogu ih pronaći)
Hrana i piće: RM40 (Hrana u Laosu je nešto skuplja nego u Thailand)
Cijena dozvole: 300 bahta (RM36)

Dan 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 KM

Probudio sam se u 05:00 i osjećao sam se dobro jer ću danas jahati do kineske granice. Bilo je hladno jutro i zaista sam uživao u krajoliku.

Izgleda da nisu svi happy.

Nakon 7 sati vožnje od Luang PrabangKonačno sam stigao na kinesku granicu i ne mogu baš opisati svoje osjećaje jer sam sada prešao skoro 4000 km. Boravak na ovoj granici je veliko dostignuće za mene. riders, posebno iz Malaysia & Singapore.

Upoznao/la sam drugog/u rider iz Njemačke, jahao je unutra Laos dvije sedmice i podijelio svoje GT-ove rider map of Laos što je veoma informativno.

Usput nazad do Luang PrabangOsjetio sam da mi otkazuju zadnje kočione pločice i da kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) na mom skuteru jako trza.

Stigla sam Luang Prabang Oko 21:00 sam brzo provjerio svoj CVT mjenjač i bilo je puno prljavštine i prašine u njemu, a zvono kvačila je izgleda poprimilo plavkastu boju, najvjerovatnije zbog vrućine jer sam se dugo vozio posljednjih nekoliko dana. Upravo sam ga očistio i problem sa trzanjem više nije tako jak kao prije.

Smještaj u Luang Prabang: Villa Muang Swa Pansion | 80 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana: RM110
Hrana i piće: RM40

Dan 07: Luang Prabang (Slobodan dan) – 40 KM vožnje po gradu.

Krenuo sam danas u 06:00 i otišao u servis motocikala i provjerio moje kočnice i zadnje kočione pločice su nestale.

Ne mogu naći zamjenu za njega, ali sam kupio set kočionih pločica za koje mislim da mogu stati u moj skuter. Zatim sam ga sam modificirao i instalirao. Nije bio dobar kao original za kočenje, ali barem sam imao nešto a ne ništa.

Čim sam završio sa skuterom, otišao sam u Luang Prabang Međunarodni aerodrom, pokupio moju suprugu, a zatim nastavio moju vožnju do živo zemljište za poljoprivredno iskustvo. 14 koraka do sadnje, uzgoja, berbe i pripreme riže. Ovdje je Laut Lee organizirao društveno poduzeće za uzgoj riže i za edukaciju lokalnih farmera o tehnikama održive poljoprivrede.

Bilo je to sjajno iskustvo koje nikada neću zaboraviti. Ne koriste nikakve mašine, ovde je sve tradicionalno.

Nakon poljane, pridružio sam se lokalcima da igram Sepak Takraw (koja mi je dosadno) i također odigrao još jednu igru, koja je slična loptici za koju sam se ispostavilo da sam prilično dobar u tome.

Zatim sam otišao u Kuang Sivodopad i bio sam zaista zadivljen koliko je lijep. Nalazi se oko 30 km jugozapadno od Luang PrabangUlaznica iznosi 20,000 kipa i uključuje ulaz u centar za spašavanje medvjeda.

Smještaj u Luang Prabang: Villa Muang Swa Pansion | 80 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana: RM 10
Hrana i piće: RM40 / pax

Dan 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 KM

Krenuo sam danas u 07:00 i svratio do Kasija da popijem kafu, pogled je bio zaista predivan. Slikao sam se sa... Malaysiazastave n i drugih zemalja jugoistočne Evrope, i bio sam veoma ponosan što sam stigao dovde.

Jahanje oko Kasijeve planine je bilo dobro iskustvo i pogled je zapanjujući.

Nisam mogao pronaći odmorište pa sam odlučio stati pored rijeke koja je udaljena oko 12 km. Vang Vieng da se osvježim.

Drveni most prema Plavoj laguni Vang Vieng.

Konačno smo stigli Vang ViengPlava laguna.

Smještaj u Vang Vieng: CentralPark Hotel | 135 RM/noć.
8. dan Trošak goriva: RM 40
Hrana i piće: RM40 / pax

Dan 09 - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 KM

Vientiane je glavni grad Laos ali putevi su nevjerovatni. Zatim smo nastavili putovanje do izlaza Laos i ušao Thailand bez ikakvih problema.

Smještaj u Udon Thani: Baan Krittika | 83 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana:RM 40
Hrana i piće: RM40

10. dan – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 KM

Krenuo sam danas u 07:00 i snažno gurnuo moj skuter Phu Tub Berk Mountain u Petchabunu, sve je bilo krivudavih puteva skroz do gore, u jednom trenutku skuter može ići samo do 15KM/H na brdima. Stigao na vrh i slikao krivudave puteve.

Pogled sa druge strane planine Phu Tub Berk.

Pogledajte video ispod sa vidikovca.

Smještaj u Phu Tub Berk: Nepoznato odmaralište | RM95/noć. (Upravo sam odjahao sve do planine i izabrao one iz kojih je lako parkirati skuter i imaju dobar pogled.
Cijena goriva prvog dana:RM 40
Hrana i piće: RM40

11. dan – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

Danas sam počeo svoj dan oko 08:30, samo sam poželio da provedem više vremena na planini, ali pošto mi je raspored gust, odjahao sam do istorijskog parka Ayutthaya. Budina glava prema slici ispod je nekada bila dio pješčenjaka koji je pao s glavnog tijela na tlo. Postupno je trapped u korijenu stabla bodhi koji stalno raste.

Stigao sam u hotel i izašao na kasni ručak, a kada sam se vratio, vidio sam da curi ulje iz motora mog skutera. Promjenio sam motorno ulje u gradu Ayutthaya i čini se da je tip iz motociklističke radnje previše zategao vijak i srećom, imao sam rezervno sa sobom, pa sam ga samo zamijenio i tada je sve bilo dobro.

Smještaj u Ayutthaya: Baan Bussara | 70 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana:RM 40
Hrana i piće: RM40

Dan 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132KM roaming okolo | 212KM

06:00, ostavio sam suprugu na međunarodnom aerodromu Don Muang, otišao u gradsku vožnju i servisirao CVT svog skutera u SYM-ovom servisnom centru u Nonthaburiju.

Ova tronska dvorana Ananta Samakhom je dvorana za kraljevske prijeme u palati Dusit u Bangkoku

Oduvijek sam želio da se vozim na Bhumibolovom mostu i ovoga puta sam to uspio. Lično vjerujem da se sa ovog mosta pruža najbolji pogled na grad Bangkok. Nisam siguran da li su motocikli dozvoljeni na ovom mostu jer sam čuo ljude kako mi trube u vozilima, ali sam uspio proći pored oba mosta, a da me policija nije uhvatila. Za vašu informaciju, motocikli nisu dozvoljeni na nekim autoputevima i na svim cestama s naplatom cestarine u Bangkoku.

Smještaj u Bangkoku: Siam Privi Residence | 35 RM/noćenje
Cijena smještaja: RM 35
Cijena goriva prvog dana: RM 25
Hrana i piće: RM40

13. dan – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

Krenuo sam danas u 06:00 i odjahao do međunarodne granice Poipet u Kambodži koja je bila moja posljednja i šesta granica. Ova granica je zaista prometna.

Smještaj u Bangkoku: Siam Privi Residence | 35 RM/noćenje
Cijena goriva prvog dana: RM 75
Hrana i piće: RM40

Dan 14 – Bangkok – Hua Hin – Čumphon | 498 KM

Danas sam započeo svoje putovanje prema jugu Thailand i zaustavio se na nekoliko turističkih mjesta u Hua HinPlaža u Hua Hin Lijepo je, ali nije bilo prekrasno kao plaže na Andamanskom moru. (Phi Phi, Krabi itd).

Park Rajabhakti u Hua Hin – je park s historijskom tematikom koji odaje počast prošlim tajlandskim kraljevima od perioda Sukhothai do sadašnje kraljevske kuće Chakri.

Kako sam nastavio prema jugu, svratio sam na nekoliko mjesta da se slikam.

Danas sam završio svoju vožnju u Chumphonu i ovdje sreo svog dobrog prijatelja hokejaša.

Smještaj u Chumphonu: Jansom Plaza Hotel | 70 RM/noćenje
Cijena goriva prvog dana: RM 60
Hrana i piće: RM40

15. dan – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

Počeo sam da vozim danas u 07:00, nema se šta mnogo videti, a putevi su prilično ravni i stigli su do Dan Noka uveče.

Smještaj u Dan Noku: Siam Thana Hotel | 70 RM/noć.
Cijena goriva prvog dana: RM 70
Hrana i piće: RM40

16. dan – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

Posljednjeg dana, jahao sam nazad do MalaysiaGranica u 10:00, proces na ovoj granici je bio prilično jednostavan i lak. Stigao sam u KL oko 18:00 uprkos jakoj kiši. Slikao sam se s pogledom na KLCC, ponosnu ikonu... Malaysia.

Smještaj: N/A – Dom
Cijena goriva 16. dana: RM 50
Hrana i piće: RM25

Ukupna kilometraža

Ukupno pređeno: završni dan 35602.4 (-) Prvi dan 275691.1 = 8033.3 KMs. Kilometraža uključuje obilazak na mjestima gdje sam stao radi hrane, razgledanja itd.

Ukupni troškovi

Ukupni troškovi: RM 2000++ (ne uključuje masažu stopala, turističke atrakcije parkove/centre, promjenu motornog ulja, ulja u mjenjaču, alate za popravku koje sam kupio prije nego što sam počeo voziti itd.)

Što se tiče hrane i pića, meni to nije bio problem, obično se natovarim u prodavnici 7-11, na tezgama pored puta itd.

Ukupni video naglasci

zaključak

Ukratko, u prosjeku sam svakodnevno putovao preko 500 km, a neki dani su zahtijevali da vozim skoro 15 sati, pri čemu sam bio na putu već u 04:00 ujutro, što me je zaista testiralo mentalno i fizički. Imao sam mnogo teških nesreća, zamalo sam udario kravu i nisam se slomio, već sam postajao sve jači kako su dani prolazili. Znam da sam možda jednog dana inspirisao mnoge. ridertamo vani da se ne boje istraživati ​​svijet čak i ako su sami.

Kako uspjeti da jašem duge sate? Spavam najmanje 6 sati dnevno, ne jedem teško (nemam pirinča prije i tokom vožnje jer sam pospan tokom dugih sati vožnje), pijem puno vode i ponekad pomaže energetski napitak. Zapamtite, ako ste umorni, samo napravite brzu stanicu da se osvježite, navlažite glavu itd.

Bilo je to divno putovanje za mene, upoznavanje novih ljudi, učenje različitih kultura, viđenje prekrasnih mjesta i što je najvažnije, skuter je i dalje u dobrom stanju uprkos tome što sam ga vozio teško bez ikakvih kvarova i bušenja. (Bilo je nekoliko manjih problema, ali sam ih mogao riješiti i sam ih riješio).

Vožnja motocikla mi omogućava da otkrijem beskrajne destinacije sa neograničenom slobodom i osjećaj je vječan. To me je natjeralo da rastem kao narod, apprecituje vrednosti ljudskog života i uči me da budem odgovornija.

Ono što sam doživeo je neprocenjivo, a na nekim mestima je bolje da to sami doživite, a čak i kada to vidite sa fotografija, ne može da se meri sa onim što su moje oči videle.

Drago mi je što sam završio ovu vožnju 6 Nation's Borders i radujem se još mnogo vožnji u budućnosti. Nikada se nije radilo o CC-u ili brzini, ali sve je u pitanju izvanredno putovanje kroz koje sam prošao. Ako ste imali nešto na umu, nastavite, ne dozvolite da vas išta spriječi, nego dobro planirajte i istražite, imajte neke osnovne vještine rješavanja problema/popravke i što je najvažnije, uživajte u svakoj sekundi svoje vožnje. Svijet je otvoren autoput, idite i istražite ih. To će biti vaša priča koja će trajati zauvijek.