Benelli TRK 502 - مراجعة الاستخدام لمدة 5 سنوات

في كثير من الأحيان ، قبل أن تشتري دراجة نارية ، ستقرأ المراجعات عبر الإنترنت حول ما يقوله الناس عن الدراجة النارية التي تهتم بها.

لسوء الحظ ، بالنسبة إلى Benelli TRK 502 ، لم يكن هناك الكثير في عام 2017 (عند شرائه) وقد أعطى موقع أخبار الدراجات النارية الذي كنت أعتمد عليه مراجعة سيئة للغاية لهذا الجهاز.

تقييمي

الآن بعد أن استخدمته لمدة 5 سنوات وما زلت قيد التشغيل ، سأشارك مراجعتي Benelli TRK 502 كمالك ونأمل أن تكون مفيدة لك.

Ride الجودة - ☆☆☆☆☆

ركوب هذه الآلة أمر استثنائي! انها مريحة جدا. يوفر تحكمًا ممتازًا وستكون في وضع ركوب جيد طوال الوقت. طولي 181 سم والزجاج الأمامي يبقي الريح بعيدًا.

فرامل - ☆☆☆☆

في حين أن الفرامل مجهزة بنظام ABS ، فإن الفرامل الخلفية تبدو إسفنجية أو ناعمة قليلاً ولكنها تعمل. يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل نظام ABS إذا كنت تركب على الطرق الوعرة.

محرك - ☆☆☆☆

لديها محرك جيد! إنها تتسارع بطريقة متواضعة ولن تشعر بالإثارة بسبب عزم الدوران الأولي ، لكنها لن تخذلك إذا كنت تضع في اعتبارك أنها مجرد أسطوانتين 500 سي سي.

لقد ركبت أيضًا 2100 كم في يوم واحد أثناء قيامي بركوب Iron Butt رحلة ولم ترتفع درجة حرارتها أو على الإطلاق ، لكن البطارية نفدت والتي يمكن أن تكون أيضًا بسبب الأضواء التي قمت بتثبيتها (نقرت على السلك الخطأ ، سيئتي).

يمكن أن تصل السرعة القصوى لهذه الماكينة إلى 183 كم / ساعة (بدون العوارض الخشبية والصندوق العلوي).

بناء الجودة - ☆☆☆☆

هذه الدراجة النارية ، في الواقع ، لديها بعض الأشياء التي تفتقر إليها في جودة المنتج. وظيفة الطلاء واللحام على إطارها ، والشعور الرخيص لملصقات Benelli على خزان الوقود ، ومسامير شريط التحطم منخفضة الجودة ، ووسادة المقعد التي تتآكل بسرعة كبيرة.

بالنسبة للتصميم ، تبدو هذه الآلة جيدة حقًا. قد يبدو مثل GS1200 أو Multistrada من مسافة 🙂

الموثوقية - ☆☆☆☆

لقد سجلت 50 ألفًا من الأميال الآن وركبت بمفردها معظم الوقت مع TRK 502 ، يمكنني القول إنها آلة موثوقة زودتك بخدماتها بانتظام. تتضمن بعض الرحلات التي قمت بها مع TRK شبه جزيرة ماليزيا, بورنيو, تايلاند ولاوس وكمبوديا و العديد من. لم أواجه أي مشاكل أثناء رحلاتي باستثناء أنني تعرضت لثقب في لاوس.

سجل بعض الدراجين المحليين هنا أيضًا أكثر من 100 ألف كم ولم يواجهوا أي مشاكل مع المحرك.

تكاليف التشغيل - ☆☆☆☆

تتراوح فترة الصيانة بين 6000 كيلو متر وتتطلب 3.2 لتر من زيت المحرك (إذا قمت بتغيير فلتر الزيت). تختلف التكلفة لأنها تعتمد على نوع زيت المحرك الذي ستستخدمه وسيكلفك فلتر الزيت حوالي 30 إلى 35 رينجيت ماليزي.

في 90٪ من الوقت ، أستخدم TRK فقط في الرحلات الطويلة ، ولهذا السبب أتبع الفاصل الزمني للخدمة عند 6000 كيلومتر وأستخدم زيتًا اصطناعيًا بالكامل 15W50 JASO MA2.

إذا كنت تستخدمه في الجولات اليومية ، فإنني أقترح عليك الحفاظ على الفاصل الزمني للخدمة عند 3000 كيلومتر واستخدام زيت شبه اصطناعي 10 / 15W50 JASO MA2. (لا تهدر المال على الزيت الاصطناعي بالكامل إذا كنت تستخدمه في رحلة يومية ولكن الخيار لك!)

يمكنك الحصول على حوالي 300-350 كم لخزان وقود كامل (20 لترًا) وهذا يعتمد على سرعة الركوب وحالة الطرق وما إلى ذلك. بشكل عام ، تكلفة صيانة هذه الآلة ميسورة التكلفة.

تتوفر قطع الغيار أيضًا على نطاق واسع عبر الإنترنت وهي ميسورة التكلفة إذا قارنتها بالدراجات النارية اليابانية.

معدات - ☆☆☆☆☆

تم تحميله بالكامل! أفضل من أي دراجة نارية أخرى في فئتها. يأتي مع ABS ، إطارات Pirelli Angel ST ، شريط الاحتفاظ بحماية الإطار ، منفذ شحن USB ، واقي ذراع ، واقي رشاش ومؤشر التروس على لوحة القيادة. سيكون مثاليًا إذا كان يحتوي على مركز الوقوف ولوح انزلاقي بالمخزون. (يعمل الآن مع إصدار TRK 502 X).

على الطرق الوعرة - ☆☆☆

مع الإعداد القياسي ، يمكنك الذهاب إلى الطرق الوعرة السهلة باستخدام هذه الماكينة ولكن لا يمكنك القيام بركوب الرمال العميقة بأي طريقة. بالنسبة إلى محرك 500 سي سي بوزن جاف يبلغ 213 كيلوجرام ، فإن TRK سيكافح وبالنسبة لي ، فإن عزم الدوران ليس موجودًا تمامًا ما لم تقم ببعض التعديل على نسبة العجلة المسننة وما إلى ذلك.

شعرت أيضًا أن التعليق الأمامي بحاجة إلى التحسين حيث شعرت أنه قصير نوعًا ما (طول السفر) خاصةً عندما ترتد عن عثرة بسرعة معينة على الطرق الوعرة.

القيم - ☆☆☆☆☆

بالنسبة للسعر الذي دفعته والإضافات التي حصلت عليها مقارنة بالدراجات النارية القياسية الأخرى ، فهذه قيمة جيدة جدًا مقابل المال.

ذكرت معظم مواقع الويب أنها أقل بقليل من هوندا CB500X (Rival) لكنها فشلت في ذكر أنه إذا كنت ستضع جميع الإضافات القياسية التي تقدمها Benelli TRK 502 ، فستكلف مالكي CB500X بضعة آلاف أخرى.

أوفرول - ☆☆☆☆

على الرغم من أن وزن الدراجة النارية الجاف يبلغ 213 كجم ، يبدو أنها تتساقط بمجرد تحرك الدراجة النارية. تنتشر قوت المحرك على نطاق واسع عبر نطاق سرعة الدوران ولا يمكن اكتشافها في حالات الارتفاع المفاجئ في القوة.

تتمتع إطارات الأسهم (Pirelli Angel ST) بقبضة جيدة تجعل من السهل الركوب في حالة الطرق الرطبة مع عدم وجود ارتفاعات في التيار الكهربائي للقلق بشأن التسبب في فقدان الجر. ومع ذلك ، فإن إطارات الأسهم لم تدم طويلاً بالنسبة لي ، يمكنني فقط تسجيل حوالي 12 ألف إلى 13 ألف كيلومتر قبل أن تبلى. في الوقت الحالي ، أستخدم إطارات Metzeller Road Tech 01 وهي جيدة جدًا ويمكنني الحصول على حوالي 22-25 ألف كيلومتر معها.

في حين أن البعض قد يعتقد أن خصائص قوة TRK لطيفة ، أجد أنها مثالية مع بطاقة السعر وخاصة بالنسبة للمتسابق عديم الخبرة الذي قد يستخدم دراجة نارية مثل هذه كنقطة انطلاق للترقية إلى آلة CC أكبر.

مواصفات TRK 502

مراجعة سريعة بالفيديو

لا مزيد من الصناديق الجانبية / العديلات؟

على مر السنين ، أدركت أنه من المهم السفر بوزن خفيف وبوزن هذه الآلة ، لا أريد إضافة المزيد من الوزن إليها من خلال امتلاك الصناديق الجانبية / العلب. حسنًا ، أعلم أن تقليل الوزن على الدراجة النارية يعني أن أتبع نظامًا غذائيًا ولكن مهلا! لدي سجل سيء في الالتزام بخطة النظام الغذائي لتقليل وزني! 🙂

في الوقت الحالي ، لدي حقيبة جافة وناعمة (ملابس) أرتديها عادةً على المقعد الخلفي والصندوق العلوي لأدواتي. أجد أن هذا الإعداد جيد بالنسبة لي ومن ثم يمكنني أيضًا المناورة بسهولة في حركة المرور دون العتبات.

الأشياء التي قمت بإضافتها / تغييرها (غير مخزنة)

1. ضوء كشاف
2. لوح التزلج
3. مركز / حامل مزدوج
4. وظيفة الطلاء
5. منفذ طاقة السيارات (ولاعة السجائر)
6. صندوق علوي Givi E43ADV
7. فيلم خفيف على عداد المسافات والزجاج الأمامي والمصابيح الأمامية
8. حامل موبايل / جي بي اس (موتو وولف)
9. زجاجة ماء حامل
10. Metzeler RoadTec 01 إطارات
11. قبضة الجرو على المقاود
12. بوش هورن
13. وسادة مقعد مخصصة

TRK 502 أو TRK 502X؟

أي واحد يجب أن تحصل عليه؟ إذا كنت تمارس ركوبًا صعبًا على الطرق الوعرة (يتضمن عبور النهر وما إلى ذلك) ، فيجب أن تحصل على الإصدار X لأنه يأتي مع إطارات للطرق الوعرة وعادم أعلى وخلوص أرضي أفضل من الإصدار القياسي 502.

الجانب السلبي الوحيد لإصدار X هو أنه ليس بدون أنابيب مثل الإصدار القياسي في الوقت الحالي. إذا كنت تقوم بجولة وقد تذهب في رحلة سهلة على الطرق الوعرة ، فيمكنك الانتقال إلى الإصدار القياسي وهو أرخص من الإصدار X.

الضمان

يأتي TRK 502 بضمان لمدة عامين أو 2 كيلومتر ، أيهما يأتي أولاً. إم فورس شبكة التنمية المستدامة. Bhd. هي موزع Benelli في ماليزيا وبصراحة ، خدمة العملاء ممتازة بشرط توجيه شكواك بشكل صحيح واتباعها سياسة الضمان.

اي مشاكل؟

مثل أي آلة أخرى ، هذا ليس مثاليًا أيضًا. لقد واجهت بعض المشكلات مع هذا الجهاز حيث كان لي من الإنتاج السابق ولكن غالبًا ما يتم إصلاحه بواسطة Mforce. القاعدة الأساسية هي أنه إذا كنت تعتني بدراجتك النارية ، فستعمل في حالة جيدة.

إذا كنت تخطط للحصول على واحدة ، فيرجى التأكد من حصولك على نموذج العام الحالي. وذلك لأن الإصدار الأحدث قد تم تحسينه بشكل كبير وتم حل جميع المشكلات التي تم الإبلاغ عنها في الإصدار الأقدم / السنة.

وفي الختام

آمل أن يكون تقييمي لـ Benelli TRK 502 قد زودك بالمعلومات التي تحتاجها.

إذا كان لديك اهتمام بهذه الدراجة النارية ، فإنني أقترح تنحية أي شكوك جانباً وأخذ واحدة في رحلة تجريبية على الأقل. 

على أساس مزاياها الخاصة ؛ عروض المعدات وخبرة الركوب والأهم من ذلك السعر ، تحصل على 4 من 5 نجوم مني. بمرور الوقت ، قامت Benelli Malaysia بعمل رائع في تحسين منتجاتها وخدمة ما بعد البيع جيدة جدًا أيضًا.

ما رأيك في TRK 502 / X؟ هل أحببتها؟ شارك بأفكارك عبر مربع التعليقات أدناه أو إذا كان لديك أي سؤال (أسئلة) ، فأخبرني بذلك.